美国*将投入近50亿美元新建数万电动车充电站（范例推荐）

下面是小编为大家整理的美国*将投入近50亿美元新建数万电动车充电站（范例推荐）,供大家参考。

美国*将投入近50亿美元新建数万电动车充电站1

　　据 The Verge 报道，美国*宣布了一项 5 年 50 亿美元的计划，以完善该国的电动汽车充电网络，将利用去年签署的两党基础设施法批准的资金。

　　这些资金代表了美国*为减少碳排放和应对人为气候变化所做的更广泛的努力。尽管过去几年电动汽车销量有所增长，但至少 25% 的碳排放来自交通运输部门，其中大部分是尾气排放。

　　国会批准了 75 亿美元用于电动汽车充电基础设施，其中 50 亿美元将用于创建“沿指定替代燃料走廊（Alternative Fuel Corridors），特别是沿州际公路系统的电动汽车充电站网络”。联邦公路管理局定义的替代燃料走廊包括大约 165722 英里（约 266703.71 公里）的国家公路系统，覆盖 49 个州和哥伦比亚特区。

　　了解到，美国各州必须在 8 月 1 日前向能源和交通联合办公室提交申请，联邦公路管理局将在 9 月 30 日之前批准符合条件的计划，2022 财年将提供 6.15 亿美元。

　　美国*表示，第二项竞争性拨款计划“旨在进一步增加全国各地的电动汽车充电机会，包括农村和服务不足的.社区”，将于今年晚些时候宣布。

美国*将投入近50亿美元新建数万电动车充电站扩展阅读

——美国为建设电动汽车充电站将拨款近50亿美元 (菁选2篇)

美国为建设电动汽车充电站将拨款近50亿美元1

　　据 The Verge 报道，美国*宣布了一项 5 年 50 亿美元的计划，以完善该国的电动汽车充电网络，将利用去年签署的两党基础设施法批准的资金。

　　这些资金代表了美国*为减少碳排放和应对人为气候变化所做的更广泛的努力。尽管过去几年电动汽车销量有所增长，但至少 25% 的碳排放来自交通运输部门，其中大部分是尾气排放。

　　国会批准了 75 亿美元用于电动汽车充电基础设施，其中 50 亿美元将用于创建“沿指定替代燃料走廊（Alternative Fuel Corridors），特别是沿州际公路系统的电动汽车充电站网络”。联邦公路管理局定义的替代燃料走廊包括大约 165722 英里（约 266703.71 公里）的国家公路系统，覆盖 49 个州和哥伦比亚特区。

　　了解到，美国各州必须在 8 月 1 日前向能源和交通联合办公室提交申请，联邦公路管理局将在 9 月 30 日之前批准符合条件的计划，2022 财年将提供 6.15 亿美元。

　　美国*表示，第二项竞争性拨款计划“旨在进一步增加全国各地的电动汽车充电机会，包括农村和服务不足的社区”，将于今年晚些时候宣布。

美国为建设电动汽车充电站将拨款近50亿美元2

　　2月11日消息，当地时间周四美国*公布电动汽车充电设施投资计划，将在五年内向各州拨款近50亿美元建设成千上万座电动汽车充电站。

　　去年11月份，美国国会批准向各州提供资金建设充电站，这也是1万亿美元基础设施法案的一部分。美国*希望通过建设更多充电站，让美国民众远离燃油车，转而采用电动汽车。

　　根据计划，美国*将在2022年拨款6.15亿美元，但各州必须首先提交建设计划并获得联邦*的批准。

　　美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)表示：“我们不会命令各州如何做，但我们确实需要确保各州的建设计划达到基本标准。”

　　布蒂吉格认为，美国在农村和城市地区部署电动汽车充电网络面临着不同的问题。

　　他说：“部署计划必须因地而异，这就是为什么我们让各州向我们提出计划，而不是反过来做。”

　　美国总统拜登希望，到2030年，所有售出的新车中有50%是全电动或插电式混合动力汽车，并新增50万个电动汽车充电桩。但拜登并不赞成在2030年之前逐步停止销售燃油车。

　　美国*在周四的指导意见中说，各州应该优先在州际公路沿线投资建设充电站。计划还明确：“各州应投资建设直流快速充电桩，每个充电桩应该至少有四个接口，能够同时为四辆电动汽车充电；各州应该在州际高速公路沿线每50英里（约合80公里）部署一个电动汽车充电站，而且距离高速公路不超过1英里（约合1.6公里）；联邦投资将占到电动汽车充电成本的80%，剩余部分由私人或州*资金填补。”

　　目前拜登*想要通过的一项法案在美国国会陷入僵局。这一法案旨在给予每辆电动汽车7500美元的税收抵扣额，如果是美国汽车工人联合会(UAW)的工人制造的汽车，可以获得额外4500美元的税收抵扣额；如果电池也是美国制造，将再加500美元税收抵扣额。法案还将二手电动汽车的.税收抵扣额提高至4000美元。

　　此外，这一法案为商用电动汽车提供总价30%的税收抵扣额，为美国汽车工厂改造设立电动汽车生产线提供35亿美元投资，为美国邮政服务和联邦*购买电动汽车和充电站提供90亿美元的资金。

　　美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm ）表示，美国*希望借此举措“吸引更多的充电公司从这里起步”。

——美国将拨款近50亿美元完善电动汽车充电网络 (菁选2篇)

美国将拨款近50亿美元完善电动汽车充电网络1

　　2月11日消息，当地时间周四美国*公布电动汽车充电设施投资计划，将在五年内向各州拨款近50亿美元建设成千上万座电动汽车充电站。

　　去年11月份，美国国会批准向各州提供资金建设充电站，这也是1万亿美元基础设施法案的一部分。美国*希望通过建设更多充电站，让美国民众远离燃油车，转而采用电动汽车。

　　根据计划，美国*将在2022年拨款6.15亿美元，但各州必须首先提交建设计划并获得联邦*的批准。

　　美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)表示：“我们不会命令各州如何做，但我们确实需要确保各州的建设计划达到基本标准。”

　　布蒂吉格认为，美国在农村和城市地区部署电动汽车充电网络面临着不同的问题。

　　他说：“部署计划必须因地而异，这就是为什么我们让各州向我们提出计划，而不是反过来做。”

　　美国总统拜登希望，到2030年，所有售出的新车中有50%是全电动或插电式混合动力汽车，并新增50万个电动汽车充电桩。但拜登并不赞成在2030年之前逐步停止销售燃油车。

　　美国*在周四的指导意见中说，各州应该优先在州际公路沿线投资建设充电站。计划还明确：“各州应投资建设直流快速充电桩，每个充电桩应该至少有四个接口，能够同时为四辆电动汽车充电；各州应该在州际高速公路沿线每50英里（约合80公里）部署一个电动汽车充电站，而且距离高速公路不超过1英里（约合1.6公里）；联邦投资将占到电动汽车充电成本的`80%，剩余部分由私人或州*资金填补。”

　　目前拜登*想要通过的一项法案在美国国会陷入僵局。这一法案旨在给予每辆电动汽车7500美元的税收抵扣额，如果是美国汽车工人联合会(UAW)的工人制造的汽车，可以获得额外4500美元的税收抵扣额；如果电池也是美国制造，将再加500美元税收抵扣额。法案还将二手电动汽车的税收抵扣额提高至4000美元。

　　此外，这一法案为商用电动汽车提供总价30%的税收抵扣额，为美国汽车工厂改造设立电动汽车生产线提供35亿美元投资，为美国邮政服务和联邦*购买电动汽车和充电站提供90亿美元的资金。

　　美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm ）表示，美国*希望借此举措“吸引更多的充电公司从这里起步”。

美国将拨款近50亿美元完善电动汽车充电网络2

　　2月11日消息，据国外媒体报道，本周，拜登*推出了一项计划，将在五年内向各州拨款近50亿美元建造数千座电动汽车充电设施，这也是1万亿美元基础设施法案的一部分。

　　这笔投资是*旨在应对人为气候变化和推进清洁能源转型的举措之一，拜登希望到2030年，所有售出的新车中有50%是电动或插电式混合动力汽车，并新增50万个电动汽车充电站。根据计划，美国*将在2022年拨款6.15亿美元，但各州必须必须在8月1日前向能源和运输联合办公室提交电动汽车基础设施部署计划。联邦高速公路管理局将在9月30日公布合格名单。

　　美国*在指导意见中说，各州应该优先在州际公路沿线投资建设充电站。还表示：“各州应投资建设直流快速充电桩，每个充电桩应该至少有四个接口，能够同时为四辆电动汽车充电；各州应该在州际高速公路沿线每50英里（约合80公里）部署一个电动汽车充电站，而且距离高速公路不超过1英里（约合1.6公里）；联邦投资将占到电动汽车充电成本的80%，剩余部分由私人或州*资金填补。”

　　另外，在项目指南中，美国联邦公路管理局表示，预计在大多数情况下，州*将选择与私营机构签订电动汽车充电基础设施的安装、操作和维护合同。还特别指出，各州应考虑在使用区域或紧邻地区设置公共卫生间、照明和有遮蔽的座位区，如旅游中心、食品店、便利店等”。

　　尽管近年来美国的电动汽车销量有所上升，是仅次于*和欧洲的世界第三大电动汽车市场。但交通运输行业仍是美国温室气体排放的最大贡献者之一，每年的排放量约占总排放量的三分之一。

　　周四，美国能源部长珍妮弗·格兰霍姆在华盛顿特区的一次演讲中表示，必须消除人们对里程的顾虑，我们才能加快电动车发展建设。

——新电动车充电注意事项

新电动车充电注意事项1

　　1、首次充电前电动车用电量要用完，但不能用尽。电动车新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。大家在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电瓶车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。

　　2、首次充电应该选择在白天充电。大家都知道，在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的`首次化学反应正常。

　　3、关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。正像上文所说，白天充电可以掌握。

　　4、首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环，这点是电动车商家告诉我的。

　　5、电瓶车首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，因此，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，最好也不要放在电瓶车的座子上，防止着火，因为不少人充电时就出现电瓶车自燃的情况，请大家一定要注意。

　　6、充电的时候，插电时应该先把插头插在电动车上，然后再接通电源，这是保障电瓶电压稳定的一种好方法。

——学骑电动车作文3篇

学骑电动车作文1

　　爸爸教我如何骑电动车

　　上周末下午，爸爸带我去学骑电动车。

　　到了高速公路的人行道上，父亲让我骑。因为我很会骑自行车，爸爸的电动车让我觉得是自行车，但是自行车是脚踏的，而电动车是右手发动的。

　　果不其然，骑了一段时间，我就明白了。我可以在没有帮助的情况下顺利骑行。后来，我把父亲从内园村带到了伍兹镇，并把他带回了村子。回到家，我跟我妈说了这件事，我妈高兴地说：“我晚点来，你晚点可以有电动车来接我！”我也很开心。

　　以后我会好好学骑电动车，努力让电动车自由行驶。

学骑电动车作文2

　　去年，妈妈从南马买了一辆气派的电动车，放在大厅里，它就像是一件展览品放在博物馆似的，任何人都不能去侵犯它，显得特别高贵。这点引起了我对它地强烈的喜爱与好奇，总是想着去接近它，甚至去驾驭它。这种欲望不停诱惑着我。

　　一次，我终于被心中那股强烈的好奇心给战胜了，趁妈妈外出，费了九牛二虎之力，才把这辆电动车左扯右拉地拖到外面，累得我是满头大汗，气喘吁吁。可是想到我马上就可以骑这辆美丽的车子上时，我的心霎时又兴奋起来。我迫不及待地将钥匙插上，心想：“第一次骑高级车，那感觉一定比骑费力的自行车爽很多吧。”于是一蹬脚就坐了上去，谁知道人太矮，车太高，脚踮不到地。一只脚踮着地，另一只脚却又差一大截，差点就弄得人仰马翻、跌筋断骨。唉，管它三七二十一，骑了再说。我气恼地扭车钥匙，可是却不知道该怎么开。顿时像没了头的苍蝇，不知所措。“咦，对了，不是有本说明书吗，拿出来参考参考。”我一边自言自语，一边左翻右找。哈，终于找到了，我急忙打开一看，写的都是什么和什么啊，没一处是我想要看的。胡翻乱看，哈，这不是车辆驾驶操作吗！顿时，我眼前一亮。一目十行，不到一分钟，阅读完毕，“唉，这么简单，。就凭我这脑子，不学也会！”把书随手一甩，飞奔到车前，准备驾驶。

　　这回，我可要一展身手了。我信心十足地坐到车上，把手把柄向前一扭，电动车就开了起来。啊，比自行车好骑多了。我感到心旷神怡，勇往直前。此时，我操纵自如，可说是一帆风顺。这还只是慢行，我还没大显身手呢。为了能等会儿在妈妈的面前炫耀一番，我加快了速度。这回可真是势如闪电快如疾风，我坐在上面，好比奔驰的汽车。我想停下来，可是我不知道该怎么做才能让车子停下来。唉，说明书上是怎么说的了，我怎么忘了呢？我的大脑一片空白。我拼命的抓住车把手，可是车龙头转来转去，好象要摔倒了，我吓得使劲转动有把手，想让车子停下来，可谁知车子却越开越快，竟然直朝别人家的大门冲去。我把眼睛一闭，只听“嘭”的一声，什么东西碎了。车子还没有停下来。突然，车子一震，我和车子一起翻倒在地上，弄得车损人伤。我真倒霉，赔了夫人又损兵。

　　我推着车子，一瘸一拐的回了家。妈妈见状问我什么原因，我只好一五一十的说明了一切，妈妈把我臭骂了一顿。怪谁呢？

　　这就是我第一次骑电动车的经历。虽然有点不愉快，又点离谱，但是它充满了刺激，充满了惊险，让我开心，使我难忘。

学骑电动车作文3

　　为了方便接送我去学架子鼓，爸爸给妈妈买了一辆电动车，妈妈连夜在空旷的马路上学习骑电动车。

　　刚开始，爸爸一直扶着后座,生怕妈妈摔跤，妈妈也一直说：“不要松手，不要松手。”而爸爸时而扶，时而松手。看！妈妈在笔直的马路上骑着，而电动车却像一条蛇歪歪扭扭的行进着。此时的我在后面哈哈大笑，手舞足蹈起来，天真的说道：“太搞笑了!太搞笑了!”突然，爸爸对我使了个眼色，嘘——嘘——偷偷地将手放开了，妈妈却浑然不知，一直往前骑，快到马路拐弯处，猛的一回头，吃惊地望着后面，大声问了一句：“人呢？”妈妈自言自语到：“耶！我学会了！我终于学会了！”

　　“儿子，过来。坐后面。我带你去兜风。”听到妈妈叫我上车，心里忐忑不安，迅速跑回爸爸身边，直摇头：“我才不坐呢。我不想摔跤。”爸爸拍着我的肩膀：“儿子，要相信你妈妈。她一定行的！”被爸爸出卖，我只得硬着头皮，挪到车前，爸爸一把就把我抱上车，妈妈“呼”的一下，就出发了。我的头狠狠地撞在妈妈的背上，来不及摸摸额头，赶紧抱住妈妈的腰：“你慢一点，慢一点。吓死人了。”妈妈慢慢握紧了车头，时而快时而慢。“儿子，你害怕吗？妈妈骑的还可以吧？”为了鼓舞妈妈，我大声说道“一点都不害怕，老妈你骑的很好，好开心！”其实，我的心早就跳到150了。

　　第二天一大早，妈妈骑着电动车带着我去学架子鼓，虽然昨天晚上妈妈有练习过骑车，但是我心里还是有点小担心。在路上，我一直给妈妈当“侦查员”，左看看右看看，看看地上哪里没有坑，哪里好走。一路上，我们骑行的非常顺利，突然，一个坑，一瞬间，我全身鸡皮疙瘩都起来了，心也提到了嗓子眼上：“妈，坑，坑！”所幸的是我们绕过了坑，并没有摔倒。通过这次小插曲，我悟到做每一件事都要全神贯注、一心一意，不能三心二意。

　　现在，妈妈已经真正学会了骑电动车，爸爸有事不在家时，我和妈妈能骑着它去买菜、去逛街、去兜兜风，感觉好极了！通过妈妈学习骑电动车这件事，我也意识到，以后碰到不会的事，只要自己用心去学，用心去做，就一定能学会，一定能做好！

——充电站合作经营协议 (菁华1篇)

充电站合作经营协议1

甲方：_______

代表：_______

地址：_______

电话：_______

乙方：_______

代表：_______

地址：_______

电话：_______

本协议由_______(以下简称“甲方”)为一方，和_______(以下简称“乙方”)为另一方，按下述条款和条件签署本协议

一、协议内容

由“_______”管理的“_______”小区位于_______，目前还没有电动车充电站，小区内业主都是自家私拉电线为电动车充电，存在很大的安全隐患，为创建安全、和谐、宜居的生活小区，诚邀___________科技商贸有限公司合作，在该小区内建设电动车充电站，甲方提供车棚等场地，乙方建设_______套电动车充电站供甲方小区内居民使用。双方协议约定：_______

1、电费标准：_______元/度，生活用电标准，甲方有根据市场情况调整电费的权利。

2、充电时间：按功率计费(电费以_______元/度计)，乙方不能任意调整。

3、协议期内甲方不能以其他管理、环境等任何名义收取乙方相关费用。

4、协议期内乙方不能以其他成本、维修等任何名义要求甲方补偿相关费用。

5、协议期内不能有第三方充电设施厂家及公司介入。

6、乙方设备正常投入使用后，甲方有义务配合相关部门清理甲方所管理_______小区内的一切私拉乱扯现象，否则乙方有权收回已投入使用的一切设备。

7、协议期限：_______年，从______年______月______日起至______年______月______日止。协议期限到甲方双方协议续约。

二、甲方职责

1、免费向乙方提供车棚、适合停车的场地等，供乙方安装充电站设备。

2、为乙方施工提供方便。提供最近距离电源接入点。

3、甲方不承担充电站等设备看管责任，设备出现损坏、丢失等情况由乙方自行处理，甲方有协助相关部门取证的义务。

4、售卡费用及时返还给乙方。

四、乙方职责

1、免费为甲方建设电动车充电站。

2、及时维护及维修充电站，确保甲方长期正常使用，发生设备或充电等故障，乙方需于甲方通知后_______小时内进行修复，由此造成的损失或纠纷由乙方负责。

3、乙方需做好用电设备安全提醒及操作说明工作。

4、负责充电站使用过程中电动车的安全充电，发生设备或充电等故障，为此发生的一切安全事故及纠纷由乙方承担，甲方不负任保责任。

5、按时向甲方缴纳电费。

五、支付条款

1、乙方在充电站内安装计量电表，电表每_______个月抄表一次，由甲乙双方共同抄表，并做好记录，一式_______份，甲乙双方签字确认后各留_______份作为下次抄表依据。

2、乙方每次抄表后及时缴纳电费给甲方，不得拖欠。

3、若乙方委托甲方售充电卡，甲方应及时返还售卡费用给乙方，乙方应及时缴纳电费。本协议甲、乙双方，必须遵守《民法典》，严格履行各自的全部责任。

六、争议解决

协议有效期内，若双方发生任何争议，应本着相互谅解、互惠互利的原则协商解决。如果协商不成，双方可向______方所在地人民法院诉讼。

七、违约责任

1、若一方发生违约行为，守约方可自行决定终止本协议，并有权追究违约方的法律责任和经济赔偿等。

2、如任何一方不履行本协议，违约一方应当向对方支付______元约金。

八、其他

1、未尽事宜及双方发生纠纷，双方本着友好互惠态度进行协商补充解决。

2、本协议一式______份，自双方签字日起生效，双方各执______份，均具同等法律效力。

甲方(签章)：_______

代表人(签字)：_______

______年______月______日

乙方(签章)：_______

代表人(签字)：_______

______年______月______日

——电动车采购合同 (菁华1篇)

电动车采购合同1

甲方（买方）：______________ 合同编号：____________________

法定代表人：________________ 签订地址：____________________

乙方（卖方）：______________ 签订日期：______年_____月___日

法定代表人：________________

甲乙双方本着自由*等、诚实信用原则，经友好协商，就电动车采购事宜签订如下合同，并承诺共同遵守。

第一条 采购基本情况

1．合同总金额为人民币_____元整（大写：）。该合同总额含购买货物及其相关服务的费用和所需缴纳的所有税费，并包含了货物发运到指定地点所需的一切费用以及包装、运输、装卸及验收、质量保证期发生的所有费用。

2．本条第1款中的合同总金额为预计总金额，若合同执行期间，甲方的采购数量发生变化，按采购明细中的单价调整合同总价。

3．采购明细：

第二条 交货

1．交货地点：__________。

2．合同生效后，乙方在天内完成供货。由乙方承运至甲方指定地点交货，乙方送货前小时应通知甲方，以便甲方组织人员验收，货到后，乙方应及时通知甲方验收；甲方在天内验收完毕后，双方办理移交手续，并签署《货物入库单》、《验收单》作为结算的凭证。

第三条 产品的数量、质量及配送要求

1．数量要求：合同内约定的数量为本次采购的数量，若实际采购量发生变化，应以书面形式经双方确认并以本合同约定的相应物品单价调整合同总价。

2．质量及验收标准：乙方提供的产品必须符合标准。

3．配送要求

（1）乙方按合同要求送货到甲方指定地点（即要求送货上门），甲方验收合格并办理交货手续后签署《货物入库单》、《验收单》，作为双方结算凭证。

（2）在保证货物安全运输、装卸的前提下，乙方可根据货物品种、性能自行考虑包装运输；但须适合长途运输、防湿、防潮、耐粗暴搬运，免受搬运、恶劣天气及其他情况引起的损毁。由于乙方采用不充分或不妥善的防护措施而造成的损坏，甲方有权拒收该批货物，并且不能作为延迟交货的豁免条件，由此造成的一切损失及费用由乙方自行承担。

第四条 付款方式

1．合同签订后，甲方在收到乙方的等额完税发票后日内，支付合同标的的_____%作为预付款。

2．供货完毕后，乙方凭《货物入库单》和《验收单》向甲方提出付款申请，甲方在收到付款申请及等额完税发票后日内支付合同标的_____%。

3．质保金为_____%，质保期为年，自验收合格之日起计算。质保期满后如应支付质保金，乙方向甲方提出付款申请，甲方在收到付款申请及相应金额完税发票后日内支付应付款项。如在质保期内出现质量问题，乙方应及时负责免费维修，否则，甲方有权委托他方维修，相关费用从质保金中扣除，不足部分乙方应予支付。

第五条 售后服务

1．乙方被视为保证其所供应的货物是用优质材料和工艺制成、全新、未曾用过、并完全符合合同文件规定的质量、规格和性能，并保证在正确安装、正常使用和维修的情况下，货物在品质保期内仍是良好的。

2．在品质保证期内，若发现货物有任何缺陷，乙方在收到甲方发出的要求更换的指示后天内，须进行更换。货物已获满意地更换后，甲方须发出“修补完成证书”以资证明，货物质保期从更换货物签收之次日重新算起。

3．若上述的缺陷，乃由于本供货合同的材料或技术不符合本供货合同的规定，或是由于供应的责任而造成的，货物本身的维修费用及由此而引起的其他拆除、运输及修复的费用由乙方负责。

4．甲方在使用乙方产品过程中，如因违规操作造成事故，或因保养不当而导致产品出现质量问题，甲方概不负责；因不可抗力造成产品毁损、灭失或人身、财产损害的，乙方不承担任何责任。

第六条 违约责任

１、乙方不能交货的，应向甲方支付不能交货部分合同总金额的_____%作为违约金。

２、乙方逾期交货的，每日应向甲方支付逾期所送货物合同总金额的_____%作为违约金，并承担甲方因此所受的损失费用。逾期超过日未履行的，甲方有权解除合同，并不免除乙方的违约责任。

３、乙方所交货物品种、规格、质量不符合合同约定的，由乙方负责调换或退货，并承担因此而产生的所有直接和间接费用；凡因乙方货物出现质量问题的，由乙方负责，并向甲方支付存在质量问题货物合同总金额的_____%作为违约金；给甲方造成经济损失的，应赔偿损失。超过日仍未调换或退货的，或者调换之后仍然不合格的，甲方有权解除合同，并不免除乙方的违约责任。

4．甲方无理逾期付款的，按照*人民银行同期贷款利率向乙方支付违约金。

5．若非乙方原因，甲方在天内不验收货物时，应向乙方承担由此所造成的损失。

第七条 纠纷解决方式

本合同各方当事人对本合同有关条款的解释或履行发生争议时，应通过友好协商的方式予以解决。双方约定，凡因本合同发生的一切争议，当和解或调解不成时，选择下列第____种方式解决：

（1）将争议提交____仲裁委员会仲裁；

（2）依法向____人民法院提起诉讼。

第八条 生效

1．本合同自双方的法定代表人或其授权代理人在本合同上签字盖章之日起生效。

2．本合同—式____份，各方当事人各执____份，具有相同法律效力。

甲方（盖章）：____________________ 乙方（盖章）：____________________

授权代理人：（签字）______________ 授权代理人：（签字）______________

住址：____________________________ 住址：____________________________

邮政编码：________________________ 邮政编码：________________________

联系电话：________________________ 联系电话：________________________

传真：____________________________ 传真：____________________________

日期：____________________________ 日期：____________________________

电子信箱：________________________ 电子信箱：________________________

开户银行：________________________ 开户银行：________________________

账号：____________________________ 账号：____________________________

——电动车电池的保养方法

电动车电池的保养方法1

　　电动车电池好比是电动车的额“心脏”，是电动车的核心构件，但是在日常生活中大家总是觉得电动车的电池不耐用，要一年换一次的样子。力伴电池提醒大家不是电动车的电池不耐用，而是大家不注意电动车电池保养的缘故，电动车电池如果注意保养，可以有效的延长电动车的使用寿命。在日常生活中我们要记住以下6点对电动车电池的基本保养，让我们的电动车电池更持久耐用。

　　一、严禁存放时亏电

　　蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

　　二、定期检验

　　在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

　　三、避免大电流放电

　　电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

　　四、正确掌握充电时间

　　在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考*时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，*均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

　　五、防止曝晒

　　电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

　　六、避免充电时插头发热

　　充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。