交通安全风险评估报告交通部安全风险评估指南2019年，在县委国家安全工作领导小组的正确领导下，县**局高度重视国家安全工作，深入贯彻上级关于国家安全工作的各下面是小编为大家整理的交通安全风险评估报告交通部安全风险评估指南3篇,供大家参考。
交通安全风险评估报告交通部安全风险评估指南篇1
2019 年，在县委国家安全工作领导小组的正确领导下，县**局高度重视国家安全工作，深入贯彻上级关于国家安全工作的各项决策部署，严格落实上级各项工作任务，特别是按照《******》文件要求，始终坚持底线思维，把防范化解重大风险作为重要任务，始终坚持依法有效管控，不断增强斗争本领，确保将防范风险关口前移，在维护国家安全方面发挥了积极作用，现将有关情况报告如下：
一、9 2019 年度工作情况
县**局公室作为县委国家安全委员会成员单位之一，认真结合工作实际，提高政治站位，夯实工作责任，充分认识维护国家安全重要性，全面贯彻总体国家安全观，特别是在密切协作配合方面，从严从细落实县委国家安全委员会各项工作要求，全面推进落实政治安全工作，成立了维护国家政治安全工作专班，安排专人负责，认真履行维护政治安全主责，建立健全工作机制，健全风险排查、监测、评估、预警等工作机制，制定风险防控工作预警，认真组织开展单位国家安全危机管控工作，确保防范重大风险隐患，积极为维护国家政治安全贡献力量。
（二）维护安全，防范风险。县**局立足工作实际，在
（三）强化领导，保障到位。县**局始终坚持守土有责、守土负责、守土尽责，特别的充分运用县政府值班室的应急值守平台，加强业务培训，完善装备配置，整合了一支绝对忠诚、绝对可靠、绝对守纪律的干部队伍，切实提升了应对
二、2020 年度风险评估
根据《**》要求，在自查过程中也发现了一些不足，比如，安全信息管理技术人员较少，信息系统安全方面的投入有限，部分设备更新换代不及时；又如，规章制度体系虽然初步建立，但仍有不完善的地方，职能衔接和形成合力意识差。再如，个别同志在遇到计算机病毒侵袭等突发事件时，有处理不到位、不够及时的现象。下一步，县**局将定期分析研判重大风险、突发性风险事态，及时加强沟通对接，提高处置风险的能力，同时，在完善国家安全规章制度、丰富技术手段上下功夫，竭力配合上级部门，高质量完成 2020年度工作任务。
（一）持续加强值班值守工作。制定周密的应急值班值守预案，密切与应急管理局等部门联系，认真做好应急演练、重大信息安全事故处置、重要数据和业务系统备份等各项工作，确保能够应对安全风险。
（二）持续完善工作制度保障。在现有国家安全规则制度的基础上，进一步完善县**局安全规章制度，明确专人，
完善设施，密切监测，随时随地解决可能发生的各类安全事件；开展不定期督查，对于苗头性、倾向性问题及时提醒谈话，对于导致不良后果的责任人，要严肃追究责任，提高人员安全防护意识。
（三）持续提升安全责任意识。加强对机关干部的安全意识教育，定期举办相关业务培训班，开展集中培训，提高做好安全工作的主动性和自觉性，增强单位内部的安全防范和保密意识。
交通安全风险评估报告交通部安全风险评估指南篇2
一。工程概况
青岛至兰州国家高速公路雷家角（陕甘界）至西峰段高速公路是
该项目将把甘肃陇东和陕西延安连成一体，有利于发挥兰州、西安等
省会城市中心城市的辐射功能、加强区域交流与合作以及促进各市区
社会经济发展都具有重要作用。
由甘肃路桥第三公路工程有限责任公司承建的雷家角（陕甘界）
至西峰高速公路路面工程lxlm01合同段起点桩号为k1259+，
位于甘陕交界雷家角，即合水县太白镇，顺接在建陕西境壶口至雷家
角（陕甘界）高速公路富县南至雷家角段高速公路终点，终点桩号为
k1292+600，位于子午岭，路线全长。采用双向四车道高速公
路标准建设，设计行车速度为80km/h，整体式路基宽度，分离
式路基宽度。本合同段总造价万元，合同工期为
18个月。
二。计划工期 计划开工日期2012年3月1日，计划竣工日期2013年8月20
三。技术标准
本项目采用四车道高速公路标准，设计行车速度为80km/h，整
体式路基宽度，分离式路基宽度。主要技术指标如下表。
lxlm01合同段主要技术指标
四。工程地质
.地形、地貌
项目主要位于黄土高原区陇东黄土高原亚区，该亚区是我国黄土高原地貌特征表现最为典型的部分，也是黄土平均厚度最大的地区，黄土丘陵的相对高差一般为100～150m，少数超过200m，一般沟谷下切70～150m，整个地势西北高、东南低，地势大致从西北向东南倾斜。地貌类型根据成因可分为二个区：①黄土塬边、丘陵沟壑区；②残塬河谷、川台区。
.区域地质稳定性
本合同段地处子午岭东苗村河及葫芦河u型沟谷，地势铰开阔。路线位于河漫滩和ⅰ级阶地上，沿线植被发育，山体稳定，山坡完整，无不良地质，无断层等地质构造。总体而言无不良地质，对本标段不构成大的危害。
.水文特征
经水质分析结果判定，河水对混凝土无腐蚀性。
地下水：项目所在地下水的分布、埋藏与含水层的富水性受控于地形地貌、地层岩性、地质构造和气候条件，按地下水贮存条件和含水层性质，本合同段地下水分为孔隙潜水和基岩裂隙水。
.气候
项目所在区属黄土高原干湿过渡区—陕北典型黄土高原中冻区，隧址区属于陇东黄土高原、丘陵半湿润温冷气候小区。四季分明，春季风多干旱，多寒潮；夏季热而短促，降水多；秋季降温迅速，潮湿多雨；冬季寒冷漫长，降水稀少。冬季多西北风，夏季多西南风。项目所在区年平均气温为℃，历年绝对最高气温℃，历年绝对最低气温-23℃，年平均降水量毫米，多集中于7～9月，年积雪日数，最大积雪深度20厘米，最大冻土深度91厘米，冻融期一般在本年11月初至次年4月初。
五。施工条件
.水、电及通讯条件
所在区域属典型的黄土高原中冻区，施工中水资源可采用沟谷中地表水或地下水，沟谷中地表水量较小，但地下水量较大，可满足施工要求。
工程用电与当地电力供应部门联系架设临时线路供电，附属施工也可自行发电。
交通安全风险评估报告交通部安全风险评估指南篇3
根据县人民政府办公室《关于印发县出租车行业群体性突发事件应急预案的通知》文件精神，结合我县出租车许可及管理的实际，现就出租车行业风险评估预测情况报告如下：
一、基本情况
我县的客运出租车由于从2002年10月至2013年9月期间县政府决定不予许可办证，6年间积累遗留下很多历史问题及矛盾，因此2013年9月开始许可办证以来，各种情况复杂，需解决的各类问题众多，有时需要边解决边进行，总体上看是平稳顺畅的。解决好客运出租车许可及管理，是我们义不容辞的责任和使命，加快解决遗留和现实问题，迫在眉睫，刻不容缓。
二、基本依据
（一）出租车许可
年10月10日县人民政府《关于印发县办理客运出租车许可暂行办法的通知》文件，要求进行客运出租车许可工作。
2．2013年11月10日县人民政府《关于印发县规范整顿客运出租车市场实施方案的通知》文件，进一步明确出租车许可的相关事宜，要求开展全力打击“黑车”，规范整治违法出租车行为，依法处罚和取缔无照经营的出租车。
（二）出租车市场规范整顿
1．2014年1月25日交通运输部、xxx联文《关于开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动的通知》文件，要求全国开展联合“打黑”活动。
2．2014年2月16日吉林省交通运输厅、公安厅《关于贯彻落实开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动实施意见的通知》文件，要求迅速贯彻落实开展打击“黑车”工作。
3．2014年2月18日县人民政府办公室《关于印发县开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动实施方案的通知》文件，要求立即开展联合打击“黑车”专项治理活动。
4．2014年5月21日县人民政府《关于继续深入开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营治理活动的通告》要求进一步巩固打击“黑车”成果，继续联合开展活动，建立长效机制。
5．2014年7月27日吉林省运输管理局《关于巩固专项治理成果《·》，加大力度打击非法营运等违规经营行为的通知》文件要求树立长期作战思想，巩固联合打击“黑车”成果建立长效机制。
6．2003年1月16日xxx《无照经营查处取缔办法》。xxx复函xxx：地方性法规没有出台的，交通运管部门按此办法实行。
三、风险评估
（一）客运出租车现状
截止2014年9月9日，城区共办理经营许可481台；其中取缔的原三轮车转行132台；原有证出租车及原无证出租车符合条件的349台。各乡镇许可还没开始。经普查，镇内现有不符合许可条件的轿车车型235台（包括私家车）微型车66台。各乡镇共计907台，其中轿车474台，面包车502台。以上无证“黑车”系从交警部门查档数，其中包括自用车和私家车无法区分，只有抓到现形才可界定为“黑车”出租。
（二）具体风险评估
容易引起群体上访事件的因素有以下4个方面：
1.城区原出租车有21台，系2013年9月19日
以前落籍的，符合许可条件，但需县出租车许可领导小组开会确定后予以许可，由于会议没有开，所以现仍然没予许可，不予许可理由有争议，因此存在群体上访事件风险。
2．取缔三轮车后，劳动局预留办出租车83人中，2014年6月30日后没有考下来驾照的有29人，如果这29人取消预留资格有群体上访风险。
3．原定2014年10月取缔的铁棚三轮车67人。因原被取缔的三轮车符合条件已办理，这部分人不办，从情理上说不通，届时不办，存在群体上访闹事的极大风险。
4．全县不符合许可条件现存的无许可出租车，被严厉打击后，也存在群体上访的风险。因为车辆在手是事实，车主无法处理该车，这部分群体数量很大，下岗待业等成份复杂，还无力从事其它行业，此情况我们也应引起高度重视。
四、风险化解
我局做为落实政府许可文件的具体操作单位，领导高度重视，做为全局工作的首要工作来抓，抓细抓实，认真宣传贯彻政府文件精神，避免一切工作中的失误。发现问题和苗头，尽早逐级汇报，提出建议，为各级领导决策先行提供信息和参考意见。增强工作的透明度，充分利用各种宣传方式。宣传政策文件精神，确保政策的可行性，连续性、稳定性、取得社会各界的理解和支持。在工作中，做到“苗头”早发现，早汇报，做到早发现、早报告、早处置。对预测到的群体事件，立即按《县出租车行业群体性突发事件应急预案》要求，尽早全面进入工作，做到“及时、主动、协调、有效”。
综上所述，出租车许可和市场管理工作是事关人民群众切身利益的大事，事关行业和社会稳定大局，前段工作受到了社会各界广泛关注和理解支持，为避免不和谐音符出现，我们对可能出现的影响社会稳定问题提前做了风险评估，为真正做到和谐稳定的尽一份力量。
为更好的打好“维护我县交通运输系统稳定”这一仗，”在今年，我认为我们应在原有的工作之上，结合以下几点：
维护稳定工作各单位一把手为第一责任人，分管负责人为直接责任人。局机关各股室和二级单位首先要看好自己的门，管好自己的人。全系统的各部门、单位和干部对稳定工作实行首问负责制，不要将矛盾和问题推给别人，推给上级，推向社会。要进一步强化责任，落实分工负责制，一般情况由分管领导直接负责，全系统各尽职责。全面排查不稳定因素，各分管负责人对稳定工作要了如指掌，发现苗头，及时处置，坚决防止发现不及时，化解不到位，处置不果断而引发不稳定事件发生。并且及时准确报告维稳信息，畅通维稳信息渠道，信访件及时准确回复。人人当好维稳信息员。
同时我们还要做到如下五点：
（一）统一思想，提高认识，讲清四个观念：
1.讲清发展是硬道理，稳定是硬任务，必须增强政治意识；
2.讲清发展是第一要务，稳定是第一责任，必须增强责任意识；
3.讲清发展是政绩，稳定也是政绩，必须增强政绩意识；
4.讲清发展测验能力，稳定考验能力，必须增强能力意识。
（二）坚定目标，明确任务，立足四个基点：
1.立足于“防”，做到四个“坚决防止发生”——坚决防止发生重大恶性事件，坚决防止发生较大规模以上群体性事件，坚决防止发生到省进京集访和非正常上访事件，坚决防止发生有全省、全国负面影响的重大事件；
2.立足于“做”，达到四个“切实做到”——切实做到把矛盾化解在单位内部，切实做到把问题解决在基层单位，切实做到把非正常上访人员息抚在属地，切实做到把重点人头稳定在当地，最大限度为我市减轻维稳压力；
3.立足于“保”，实现三个“确保”——确保不出大问题、不出中问题，尽量不出小问题，即使出现问题，也能及时妥善处理；
4.立足于“硬”，打好一场“硬仗”。
（三）排查问题，化解矛盾，突出四个重点：妥善处理信访问题、排查调解矛盾纠纷、大力加强治安内保、积极抓好防恐反恐。
（四）慎重对待，用心处理，破解四个难题：辞退合同工信访问题、企业改制遗留问题、出租车管理问题、公路乱收费问题。
（五）憋足干劲，狠抓落实，把握四个着力点：领导力量要重之又重、责任划分要实之又实、工作要求要细之又细、检查督导要紧之又紧。
我深信，将以上几点落实到我们的实际工作之中，我们的战役会越打越好，越打越稳。
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