2023年度地下通道施工方案6篇(完整文档)

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地下通道施工方案多福路一期改造工程b区至c区地下通道支护施工方案武汉新八集团多福路打通工程项目部2014年10月13日b区至c区地下通道支护施工方案一、基本下面是小编为大家整理的地下通道施工方案6篇,供大家参考。

地下通道施工方案6篇

地下通道施工方案篇1

多 福 路 一 期 改 造 工 程 b区至c区地下通道支护

武汉新八集团多福路打通工程项目部

2014年10月13日

b区至c区地下通道支护施工方案

一、基本情况

1、b1至c1基坑:长12米,宽10.8米,高5.55米;

2、b2至c2基坑:长21米,宽10.8米,高6.85米;

3、基坑所处地层全部为淤泥质软土,且含水量极丰富,要想保证顺利施工必须采取隔水、排水措施,并有足够的坑壁稳定方案,为此参考原b1、b2基坑护壁方案,提出以下措施进行护壁施工,并报请甲方及监理公司批准,因有原方案做参考,故制图从略。

二、护壁方案

1、隔水方案:每边用两排?500粉喷桩,桩距350(即搭接150)排距为450(即排距搭接100),采用p·o32.5水泥,水泥用量为55±3kg,有效桩长14米,基坑沿粉喷桩内边线垂直开挖,并在粉喷桩内表面上挂网喷射砼支护,挂网钢筋为?6.5﹫200双向,加强筋为φ14纵横双向设置,砼为c20,面厚100㎜,水灰比为0.4~0.45,砂率45%~50%,坑顶反包1米,并设超前加固筋φ22,用φ14土钉横向通长边接。

2、排水方案:在通道底板边沿砌两个800×800排水井,将积水引至井内,用两台污水泵日夜不停地抽坑内积水,保证底板施工。

3、锚杆施工:锚杆直径?130,倾角10-15度,横向间距1400,b1至c1坑内锚杆设置4排,b2至c2坑内锚杆设置5排,最下一排距坑底边不大于500,上面按施工顺序布置,受力锚杆钢筋为1φ22,长13米,注浆浆液为纯水泥浆,采用p·o32.5水泥,水灰比为

0.45~0.50,注浆量为30~40kg/m,注浆压力为0.3mpa左右。

三、土方开挖

1、截断外来流水,特别是板厂街地下管道水。

2、土方每层开挖必须与锚杆施工相配合,第一层1.2米左右放坡开挖,其余各层垂直开挖,可适当考虑一次施工两排。

3、锚杆凝固时间不能少于5天,必须等上一层锚杆施工完5天后,才挖下一层土方。

4、土方随挖随运,不得堆积在坑边。

5、开挖到位后,随即组织底板施工,不能让基坑暴露时间太长,通道结构钢筋必须先加工好。

6、安排专人排水,使坑内自始至终保持无水状态。

武汉新八集团多福路打通工程项目部

2014年10月13日

地下通道施工方案篇2

地下通道与过街通道接驳口施工方案

一、工程概述

1.1工程概况

本工程为新建东花市a区公建地下二层与既有过街地道连通工程,东花市a区建筑位于既有崇文门外大街道路东侧,既有地道位于现状崇文门大街下,分布于东花市a区建筑北侧。

新建通道为公建地下二层与哈德门饭店前既有过街通道连通,新建通道结构最大覆土5.02米,总长约103.3米,该通道南、北两端与既有过街通道及公寓相接段均采用明挖法施工,下穿崇文门外大街东侧规划道路段为矿山法施工,结构总宽度6.5m;装修后净高2.5m。

1.2编制依据

1、东花市a区公建地下通道工程施工图纸及招标文件;

2、东花市a区公建地下通道工程施工组织设计;

3、现场实际情况;

4、相关规范

1.3工程特点及难点

1、接驳口开洞用静力切割的方式进行,尽量减小对老结构的扰动;

2、接驳口采用钢筋混凝土结构,采用植筋工艺与老结构作可靠连接;

3、由于该接驳口为新建通道与使用中的既有通道连接,安全防护要求较高,须做工钢支护及密闭措施,施工时空间较小,难度相应增大。

二、主要施工方法及技术工艺

2.1工艺操作流程

安装工钢支撑 安装封闭防护结构 处理新老结构防水接茬 采用静力切割开洞 在老结构里植入锚固钢筋 安装洞口暗 梁钢筋 安装模板 浇筑混凝土 拆除模板及洞口处支撑钢柱

2.2新老结构防水结合

首先将新结构靠近结合口处0.5米处的洞体四周用砂浆找平,待砂浆强

度达到设计要求后,再贴近洞口的地方钉20×30mm的膨胀止水条一道,并在找平层上刷冷底子油一道。然后将老结构的防水卷材切开,并满粘在洞体的找平层上,然后将新老结构的防

水焊接在一起。开洞完成后,再用新的防水卷材进行加强。

2.3静力切割开洞

2.3.1支撑工钢安装

1、工艺操作流程

加工支撑工钢 安装支撑工钢地脚螺栓 安装支撑工钢

安装封闭防护墙

2、加工支撑工钢

(1)材料选用

5×10的方钢, 5×5的方钢, 5厚的防火彩钢板,岩棉,拉铆钉,e40焊条

(2)保护墙制作安装

洞口尺寸为5.1m×4.0m,开洞时先对移梯加板钢梁以上的部分进行保护,保护墙尺寸为6.1×4.0m。

首先,根据现场洞体的尺寸,每边增加500mm(用来固定),裁割型钢,并按下图要求拼接,完成龙骨的焊接,各焊接点要牢固。

其次,焊接完成后,将焊缝打磨光滑,用防锈漆涂刷一边,然后在用防火漆涂刷,以满足防锈防火要求。

第三,在龙骨一面用自攻螺钉将有防火功能的彩钢板固定骨架上,将半成品的防护墙反过来,在防护墙的夹层里填充岩棉,已达到防火隔音的目的,岩棉填充完毕后,将另一面的彩钢板固定到骨架上。

第四,在墙体上打眼,安装膨胀螺栓,间距不大于150mm。膨胀螺栓的长度要适宜,并进行可靠性试验,保证具有足够的承载力。

最后,将加工成型的防火保护墙安装到接驳口的老结构一侧。安装时,要在保护墙与车站墙体之间填充柔性防火材料,保证保护墙的密闭性,防止通道内的灰尘和有害气体既有过街通道。

2.3.2开洞步骤

该接驳口在行车道上部,安全要求比较高。为保证行车安全,采取增加破除混凝土块的数量,有效减小混凝土块自身重量,增加安全系数。同时破除混凝土时,在站内行车道上侧增加保护墙,确保行车安全。

将开洞区域分为9个工作板块,分别由9台水钻完成9个板块的钻孔施工。开洞时先对第1步骤板块进行静力切割,待第1板块切割完毕后进行洞口处临时钢支撑的安装,临时钢支撑采用hw200*200的型钢上下焊接垫板支撑固定。临时钢支撑固定完毕后再对剩余的其他板块区域进行静力切割。为了配合站内移梯加板工程的施工,开洞前先对洞口下部的墙体进行钻孔切割,具体位置如下图所示。

先将移梯加板钢梁以上的混凝土切割并运输完毕,再进行接驳口下部梁的破除。破除接驳口下部梁时,按照开动钻孔示意图所示,进行切割破除。

2.3.3取心开洞

在需开洞的墙体上弹出网格线,画出水钻钻眼的位置,将需破除的墙体分割成400mm×400mm的方形混凝土块,将水钻钻心内和墙体上的柱状混凝土取出。

开洞钻孔示意图

混凝土破除病清运完毕后,按照设计要求,对过街通道老结构进行检测,确定过街通道老结构混凝土强度可靠后,进行下一步施工。如强度达不到要求,采取补强措施。

2.3.4其他注意事项

在开洞前,须在开洞的墙体前面搭设脚手架,并满铺脚手板,保证施工人员的作业平台。为保证站内列车运行的安全,白天对开洞处的墙体进行钻孔作业时,钻孔深度达到250mm即可暂停,然后进行其余孔位的作业。待到晚上列车停运后,组织人员在邻近侧墙开洞处铺设彩条布后再进行孔位的钻透作业。施工完毕后将现场清理干净,施工垃圾装袋后运至站外。

2.3.5混凝土块运输

洞体的上方植入两根直径为20的圆钢,将吊钩固定在洞体上方,然后安装手动葫芦。用手动葫芦将混凝土块拉出,并缓缓放下,快到地面时,将手推车推过来,把混凝土块直接放到手推车上,推到竖井口,然后用电动葫芦将混凝土块运至地面渣场。

洞口下部的混凝土用手动葫芦吊起,放至手推车内进行运输。

2.3.7应该注意的问题

1、 取洞口上部混凝土时,须有人配合,防止混凝土块突然拉出产生过大的晃动,影响施工安全;

2、绑扎混凝土块时,应准确两侧钢丝绳的绑扎位置,避免混凝土块悬空时由于不平衡引起的高速旋转或滑落;

3、采取有效手段对手动葫芦上部挂钩进行检测,保证施工安全;

4、准确掌握手动葫芦的型号及承载能力,严禁超载;

5、正确使用运输工具及其他施工工具,避免损坏工具和施工危险;

6、搭设脚手架和脚手板时,须严格按照《北京市安全技术操作规程》的要求进行操作,严禁违章操作;

7、施工时做好安全防护工作,按规定佩带防护用品;

8、线路及施工机械发生故障时,及时通知现场值班干部,以便尽快安排专业人员进行修复,严禁自行解决,以免发生危险。

2.4 植筋工程

2.4.1植筋工艺流程

植筋新技术是运用高强度的化学粘合剂,使钢筋、螺杆等与混凝土产生握固力,从而达到预期效果。施工后产生高负荷承载力,不易产生移位、拔出,并且密着性能良好,无需作任何防水处理。由于其通过化学粘合固定,不但对基材不会产生膨胀破坏,而且对结构有补强作用。具体施工工艺流程如下:

定位 钻孔 清孔 注入锚固剂 植入钢筋或螺杆 固化 完成

1、按照图纸设计要求标示植筋钻孔位置、型号,若已有结构上存在受力钢筋,钻孔位置可适当调整,但均宜植在箍筋内侧或分布筋内侧。

2、钻孔宜用电锤或风钻成孔,如遇钢筋宜调整孔位。当无法用电锤钻孔施工时则采用水钻(取芯机)成孔,钻孔内碎屑应用洁净水冲洗干净,并晾晒至干燥。钻孔直径d+4∽10mm(小直径钢筋取低值,大直径钢筋取高值)。根据设计要求,植筋深度为28d。

3、钻孔完毕,检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出,然后用毛刷、棉布将孔壁刷净,再次压缩空气吹孔,应反复进行3∽5次,直至孔内无灰尘碎屑,将孔口临时封闭。若有废孔,清净后用植筋胶填实。钻孔孔内应保持干燥。

4、钻孔内清理干净后将结构胶注入孔内。本次植筋工程采用的植筋胶选用fis-v-360结构胶。

5、将相应规格的钢筋植入孔内,并检查钢筋与孔内结构胶的粘结情况,以孔内结构胶与植入钢筋粘结饱满均匀为宜。

6、待结构胶完全固化后,植筋完成。

注:植筋须做抗拔实验,抗拔力≥1.0fy。

2.5、钢筋工程

本工程钢筋在地上钢筋加工场地加工,现场钢筋安装采用绑扎连接。

经检验合格进加工场地的钢筋分规格放在长条墩上,用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态,并有专人管理。

2.5.1钢筋加工前检查

先由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料表,按复核料单制作。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面必须做到洁净、无损伤,油渍、漆污和铁锈等,若有在使用前要清除干净。带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。

2.5.2钢筋加工

钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确,弯曲后平面上没有翘曲不平现象,钢筋弯曲点处不得有裂缝。对于ⅱ级钢筋不能反复弯,钢筋加工成半成品后,要按类别、直径、使用部位挂好标志牌,并分类堆放整齐,使用时才吊运送至使用部位。钢筋加工的允许偏差要符合表2-1规定。

钢筋加工允许偏差 表2-1

项 目

允许偏(mm)

检验方法

受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸

±10

用尺量

弯起钢筋的弯折位置

±20

箍筋内净尺寸

±5

箍筋弯钩尺寸

角度

>135°

弯后平直部分

>10d

2.5.3钢筋绑扎

1、核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符,准备好绑扎用火烧丝、工具等,并按各部位保护层的厚度准备好水泥砂浆垫块。

2、严格按照图纸要求的配筋尺寸、放置位置进行钢筋的安装与连接。

3、钢筋连接时的具体要求

1)钢筋连接在受力较小处,同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点位置大于10d。

2)绑扎接头搭接长度不小于40d。

2.5.4钢筋质量控制措施

1、钢筋的配筋尺寸、放置位置应准确,不准确的立即整改到准确位置,原则:必须按设计几何尺寸控制整个形体尺寸,配筋下料和制作、加工尺寸必须准确,钢筋绑扎前要按照图纸中标注的尺寸检查筋绑扎要牢固,严禁有松动和变形现象。钢骨架制作、加工必须按图纸配筋下料,使每根钢筋尺寸和外形准确,组装应牢固、准确、整体性好。钢骨架歪斜、扭曲、变形时,要及时进行校正。

2、质量控制措施:箍筋弯钩的角度和平直长度必须符合设计和规范的规定。组装时应严格控制间距尺寸,开口应错开,绑扎要牢固,严禁有松动和移位现象。骨架成形的几何尺寸必须准确,对结构受力主筋应安装两个,整体性好,严禁产生位移,垫块的强度应与结构混凝土强度相同,垫块的厚度及设置的数量要符合混凝土施工验收规范的要求。组装钢筋骨架前必须熟悉图纸,检查钢筋的规格、数量、型号等是否与图纸要求相符,并按顺序对号组装,防止露筋。

2.6 模板工程

2.6.1模板施工工艺

为保证本工程的工程质量,使构件表面平整,以及方便模板的安装与拆除,本工程模板体系采用组合钢模板,承重材料采用φ48*3.5钢管支撑满堂脚手架。加固材料采用对拉螺杆配以方木和钢管。

如下图所示:

接驳口模板支撑体系示意图

2.6.2模板的安装

1、底板模板的安装,先在模板表面涂刷一层脱模剂,然后按照所弹的底板边线安装就位第一块模板,并设临时支撑或用铅丝与底板主筋绑扎临时固定。接着安装第二块模板,并用钢管作好支撑或固定。按以上方法安装就位剩下的底板模板,并作好支撑固定。

2、边墙及顶板模板的安装,模板安装前,根据测量标记的标高、中心线和模板安装控制内边线,并按满堂架设计要求定出安模架立杆位置线。

(1)安装边墙模板,先将模板表面涂刷一层脱模剂,然后按照测量标记的模板安装控制线依次安装就位边墙模板,并做临时支撑固定。

(2)搭设支模架:

当支模架支承在底板板面上时,应在立杆下部设置木垫块(150×200)。满堂脚手架搭设间距立杆为@600×600。水平杆第一道设置300,第二、三道横杆间距1500mm 设置,纵横杆与剪刀撑必须扣件拧紧。

(3)安装顶板底模,支架必须稳固、不下沉。按设计要求间距搭设满堂脚手架立杆。支模架搭设时应拉通线控制高度及垂直度,并抄平检查。 当顶板底模安装校正后,再拼装顶板侧模两面,安装时应注意侧模模型的上口高度控制。模板装完后,应检查顶板模板中心线及标高、断面尺寸,用钢管及木方加固。顶板及边墙上的预埋件和预留洞,先弹出位置线在模板上保证位置准确后预埋,用铁钉或其它方法固定。

3、模板的拆除

模板支撑拆除前,混凝土强度必须达到设计要求,并经申报批准后,才能进行。拆除模板一般用长撬棒,人不许站在正在拆除的模板上。在拆除楼板模板时,要注意整块模板掉下,尤其是用定型模板做平台模板时,更要注意,防止模板突然全部掉落伤人。拆模时必须设置警戒区域,并派人监护。拆模必须拆除干净彻底,不得保留有悬空模板。拆下的模板要及时清理,堆放整齐。

2.7、混凝土工程

本工程采用商品混凝土。施工前,厂家必须做试配,施工时必须按配合比配制混凝土,检查坍落度,严格控制搅拌时间和路途运输时间以保证混凝土工程施工质量。

2.7.1混凝土运输和进场验收

1、预拌混凝土用混凝土搅拌运输车运输,装料前把筒内积水排清,混凝土抗渗等级s8。

2、搅拌车在卸料前不得出现离析和初凝现象。现场取样时,以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表,取样、试件制作、养护均由供需双方共同签证认可。在制作标养试件的同时,尚制作适量的快速养护强度检验的试件,以作为质量控制过程中施工工艺和配合比调整的依据。

2.7.2 混凝土输送

泵送混凝土前,先把储料斗内清水从管道泵出,达到湿润和清洁管道的目的。然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆(或1:2水泥砂浆),润滑管道后即可开始泵送混凝土;开始泵送时,泵送速度宜放慢,油压变化在允许值范围内,待泵送顺利时,才用正常速度进行泵送。混凝土泵送宜连续作业,当混凝土供不及时,需降低泵送速度,泵送暂时中断时,搅拌不停止;泵送完毕清理管道时,采用空气压缩机推动清洗球,然后立即清洗混凝土泵和管道,管道拆卸后按不同规格分类堆放。

2.7.3凝土浇筑与振捣

1、浇筑竖向结构混凝土时,浇筑高度超过2m,采用加串筒或在墙模板中预设门子板的办法进行施工。浇筑混凝土时分段分层进行,插入式振动器的分层厚度最大不超过500mm。

2、浇筑混凝土时派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件等有无位移变形或堵塞情况,发现问题立即处理,并在已浇筑的混凝土初凝前处理完成。

3、使用插入式振动器快插慢拔,插点要均匀排列,逐点移动,按顺序进行,不得遗漏,做到均匀振实,每点振动20~30秒,移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍(一般为300~400mm),振捣上一层时插入下层混凝土面50mm,以消除两层间的接缝,以混凝土表面不再显著下降,不再出现气泡,表面泛出砂浆为准。混凝土振捣均由专业振捣手负责,并防止

漏振,班前对振捣区域进行责任承包,施工员给振捣手讲解注意事项,相对分条块浇筑时,振捣人员在分界处振捣过界线不小于500mm。

2.7.4混凝土的养护

1、混凝土浇筑完毕后,在12小时以内加以喷水养护,养护期不少于14d。

2、抗渗混凝土浇筑完毕初凝后,在侧模与混凝土表面缝隙中浇水,以保持湿润。拆模要待混凝土强度达到设计要求拆模的强度后能进行,拆完模后还得继续养护不少于14天。

2.7.5质量控制措施

1、模板拼缝宽度超过1.0mm时,要用泡膜塑料填封,并在接缝处贴专用胶带纸,以防混凝土表面出现蜂窝。

2、按规定使用和移动振动器,防止振捣不实或漏振,中途停歇后再浇捣时,新旧接缝范围要小心振捣。

3、模板平整光滑,安装前要把粘浆清除干净,并满涂隔离剂,浇捣前对模板要充分浇水湿润。

4、在钢筋较密部位,分次下料,缩小分层振捣的厚度,以防止出现孔洞。

5、施工缝处要按规定进行清理,在该处镶嵌的遇水膨胀止水条一定要安设固定好。开浇注前要在施工缝处适量浇浆,防止出现缝隙及夹渣。

2.7.6拆模、养护

拆模板时间必须以混凝土强度为依据,同时还要能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏,方可拆除。混凝土养护方式及方法要以混凝土等级、部位及厚度而定,要安排专人定岗工作,质检员监督。

三、安全消防保卫措施

3.1安全措施

3.1.1施工队伍进场前进行项目部、施工队、班组的“三级安全教育”,制定有针对性的安全生产责任制度并将责任层层落实到个人。

3.1.2白天对开洞处的墙体进行钻孔作业时,钻孔深度达到250mm即可暂停,然后进行其余孔位的作业。待到晚上列车停运后,组织人员在邻近侧墙开洞处铺设彩条布后再进行孔位的钻透作业。

3.1.3脚手板应满铺,并且正确佩带安全带以保证作业安全。

3.1.4安装手动葫芦时应正确选择其型号及承载能力,严禁超载。采取有效手段对手动葫芦上部的固定挂钩进行检测,以保证施工安全。

3.1.5取洞口处切下的混凝土块时,加强施工配合,并用钢丝绳对其进行正确的捆绑,避免混凝土块悬空时失稳引起滑落而造成的安全事故。

3.1.6正确使用开洞施工中所用的工具,严禁野蛮施工,如遇工具损坏或不明故障应及时通知值班人员,并经专业人员整修后方可继续使用,严禁随意拆装修理。

3.1.7临时用电要严格建立“四个一制度”,即一机一闸,一漏一箱。

3.1.8施工人员配备劳动保护用品,确保人身安全。

3.2文明施工措施

3.2.1卫生管理

1、现场卫生整洁,临时厕所要有专人定期保洁。

2、保持施工现场运输通道顺畅,并设有排水设施。

3、食堂有专人主管卫生工作。严格执行食品卫生法等有关制度。

4、晚上施工完毕后将现场清理干净,施工垃圾装袋后运至站外。

3.2.2污染控制

地下通道施工方案篇3

安全通道施工方案

一、工程概况

本工程为太原市公交锦泰公交花园3#楼、办公楼、地下车库,位于双塔西街以北,解放南路以西,南沙河以南。

该工程3#楼,建筑面积28688.75㎡,建筑高度69.35米,为剪力墙结构,地下一层层高3.9米,地上22/18层,一层层高4.8米,二、三层层高4.5米,标准层层高2.9米。设计使用年限50年,抗震烈度8度。办公楼建筑面积11909.69㎡,建筑高度53.85米,为框架结构,地下车库层高

5.25米,地上15层,一层层高4.8米,二、三层层高4.5米,标准层层高

3.3米。设计使用年限50年,抗震烈度8度。地下车库建筑面积为4800.4㎡,地下一层,框架结构,建筑结构安全等级为二级,耐火等级为一级,地下防水等级二级,建筑耐久年限50年,抗震设防烈度8度。

由于办公楼西边紧邻主施工道路,人员、车辆过往较频繁,为了保证主体施工期间过往车辆、人员安全,特搭设安全通道,通道长24m,宽5.8m,高6m。

二、材料准备

φ48×3.5钢管、旋转扣件、十字扣、密目网(1.8×6m)、50㎜厚松木板、竹架板、油漆

三、施工方法

(一)、技术措施

1、通道设双排钢管架立杆间距1.5m,在20㎝处设扫地杆,以上每隔1.7m设置一道大横杆至高度5.3m处。

2、5.3m以上每600㎜设置一道大横杆,共二道。

3、在5.3m、5.9m处大横杆之间设立杆钢管连接,间距1500㎜,上

满铺50㎜厚的松木板,并每间隔1m用12铅丝捆绑牢固。在5.3m处松木板下方设置密目网并捆牢。再在第二层满铺设竹架板,并用铁丝把竹架板相互连起来捆绑牢固。

4、通道出入口在6m处大横杆之间设钢管连接。

5、在5m~6m处四周之间外挂密目网并捆牢,另在5.3m、5.9m处四周设300㎜高挡脚板。

6、在通道两侧每3m设置一道斜向拉结钢管。

7、所有钢管均涂刷黄色油漆两遍。

8、具体见附图

(二)、安全文明措施

1、搭设时要统一指挥,上下呼应,动作协调,并派专人看护搭设现场,以防碰坏旁边的物体,碰伤行人,并防止坠物伤人。

2、搭设人员要戴安全帽,系安全带,现场严禁吸烟。

3、搭设人员不得随便移动、拆除周边的物体。

4、严禁酗酒操作,不得在搭设时打闹喧哗。

5、施工人员做到活完料净脚下清。

建设单位:

监理单位:

施工单位: #

安 全 通 道 施 工 方 案

编制:

审核:

审批:

山西省第二建筑工程公司

锦泰公交花园项目部

2014年6月3日

地下通道施工方案篇4

多 福 路 一 期 改 造 工 程 b区至c区地下通道支护

武汉新八集团多福路打通工程项目部

2014年10月13日

b区至c区地下通道支护施工方案

一、基本情况

1、b1至c1基坑:长12米,宽10.8米,高5.55米;

2、b2至c2基坑:长21米,宽10.8米,高6.85米;

3、基坑所处地层全部为淤泥质软土,且含水量极丰富,要想保证顺利施工必须采取隔水、排水措施,并有足够的坑壁稳定方案,为此参考原b1、b2基坑护壁方案,提出以下措施进行护壁施工,并报请甲方及监理公司批准,因有原方案做参考,故制图从略。

二、护壁方案

1、隔水方案:每边用两排?500粉喷桩,桩距350(即搭接150)排距为450(即排距搭接100),采用p·o32.5水泥,水泥用量为55±3kg,有效桩长14米,基坑沿粉喷桩内边线垂直开挖,并在粉喷桩内表面上挂网喷射砼支护,挂网钢筋为?6.5﹫200双向,加强筋为φ14纵横双向设置,砼为c20,面厚100㎜,水灰比为0.4~0.45,砂率45%~50%,坑顶反包1米,并设超前加固筋φ22,用φ14土钉横向通长边接。

2、排水方案:在通道底板边沿砌两个800×800排水井,将积水引至井内,用两台污水泵日夜不停地抽坑内积水,保证底板施工。

3、锚杆施工:锚杆直径?130,倾角10-15度,横向间距1400,b1至c1坑内锚杆设置4排,b2至c2坑内锚杆设置5排,最下一排距坑底边不大于500,上面按施工顺序布置,受力锚杆钢筋为1φ22,长13米,注浆浆液为纯水泥浆,采用p·o32.5水泥,水灰比为

0.45~0.50,注浆量为30~40kg/m,注浆压力为0.3mpa左右。

三、土方开挖

1、截断外来流水,特别是板厂街地下管道水。

2、土方每层开挖必须与锚杆施工相配合,第一层1.2米左右放坡开挖,其余各层垂直开挖,可适当考虑一次施工两排。

3、锚杆凝固时间不能少于5天,必须等上一层锚杆施工完5天后,才挖下一层土方。

4、土方随挖随运,不得堆积在坑边。

5、开挖到位后,随即组织底板施工,不能让基坑暴露时间太长,通道结构钢筋必须先加工好。

6、安排专人排水,使坑内自始至终保持无水状态。

武汉新八集团多福路打通工程项目部

2014年10月13日

地下通道施工方案篇5

安全通道施工方案

一、工程概况

本工程为太原市公交锦泰公交花园3#楼、办公楼、地下车库,位于双塔西街以北,解放南路以西,南沙河以南。

该工程3#楼,建筑面积28688.75㎡,建筑高度69.35米,为剪力墙结构,地下一层层高3.9米,地上22/18层,一层层高4.8米,二、三层层高4.5米,标准层层高2.9米。设计使用年限50年,抗震烈度8度。办公楼建筑面积11909.69㎡,建筑高度53.85米,为框架结构,地下车库层高

5.25米,地上15层,一层层高4.8米,二、三层层高4.5米,标准层层高

3.3米。设计使用年限50年,抗震烈度8度。地下车库建筑面积为4800.4㎡,地下一层,框架结构,建筑结构安全等级为二级,耐火等级为一级,地下防水等级二级,建筑耐久年限50年,抗震设防烈度8度。

由于办公楼西边紧邻主施工道路,人员、车辆过往较频繁,为了保证主体施工期间过往车辆、人员安全,特搭设安全通道,通道长24m,宽5.8m,高6m。

二、材料准备

φ48×3.5钢管、旋转扣件、十字扣、密目网(1.8×6m)、50㎜厚松木板、竹架板、油漆

三、施工方法

(一)、技术措施

1、通道设双排钢管架立杆间距1.5m,在20㎝处设扫地杆,以上每隔1.7m设置一道大横杆至高度5.3m处。

2、5.3m以上每600㎜设置一道大横杆,共二道。

3、在5.3m、5.9m处大横杆之间设立杆钢管连接,间距1500㎜,上

满铺50㎜厚的松木板,并每间隔1m用12铅丝捆绑牢固。在5.3m处松木板下方设置密目网并捆牢。再在第二层满铺设竹架板,并用铁丝把竹架板相互连起来捆绑牢固。

4、通道出入口在6m处大横杆之间设钢管连接。

5、在5m~6m处四周之间外挂密目网并捆牢,另在5.3m、5.9m处四周设300㎜高挡脚板。

6、在通道两侧每3m设置一道斜向拉结钢管。

7、所有钢管均涂刷黄色油漆两遍。

8、具体见附图

(二)、安全文明措施

1、搭设时要统一指挥,上下呼应,动作协调,并派专人看护搭设现场,以防碰坏旁边的物体,碰伤行人,并防止坠物伤人。

2、搭设人员要戴安全帽,系安全带,现场严禁吸烟。

3、搭设人员不得随便移动、拆除周边的物体。

4、严禁酗酒操作,不得在搭设时打闹喧哗。

5、施工人员做到活完料净脚下清。

建设单位:

监理单位:

施工单位: #

安 全 通 道 施 工 方 案

编制:

审核:

审批:

山西省第二建筑工程公司

锦泰公交花园项目部

2014年6月3日

地下通道施工方案篇6

中铁二十局集团六公司宫园观邸工程

地下防水施工方案

一、适用范围:

该施工方案适用宫园观邸工程2号楼、3号楼基础底板和地下室外墙、地下室顶板sbs改性沥青防水卷材的施工作业指导。

二、编制依据:

1、工程设计图纸及施工组织设计;

2、建筑工程质量验收统一标准(gb50300-2014);

3、地下防水工程施工质量验收规范(gb50208-2014);

4、地下防水工程技术规范(gb50108-2014);

三、工程概况:

dk-3 2号楼工程地下2层,地上34层,建筑面积37119.7m2,剪力墙结构,相对标高±0.000等于绝对标高值399.9(黄海系),本工程地基处理方式采用素砼cfg刚性桩复合地基,基础形式为梁板式筏型基础。基础埋深-11.4m,±0以上层高2.9米,建筑总高度99.05m,单层建筑面积970平方; dk-43号楼工程地下1层,地上33层,建筑面积47630m2,剪力墙结构,相对标高±0.000等于绝对标高值398.9(黄海系),本工程地基处理方式采用素砼cfg刚性桩复合地基,基础形式为平板式筏型基础。基础埋深-11.4m,±0以上层高3米,建筑总高度99.6m,单层建筑面积2014平方。

工程地下防水等级为一级,基础底板采用c35p6抗渗砼,地下室外墙、顶板采用c35p6抗渗砼;底板下侧和剪力墙外侧、顶板均做1道4mm厚sbs改性沥青卷材防水层。

设计做法:

四、施工准备:

1、材料准备:

sbs改性沥青防水卷材的品种、材质和技术性能应符合设计要求和有关现行国家标准的规定。防水材料进场须提供出厂证明,严格实行见证取样送检,经复试合格后方可用于工程。

2、施工机具准备:

施工机具应经常维修保养,使用前应进行检查保证完好。使用后的机具应及时以溶剂清洗干净。

3、基层要求及处理:

(1)卷材防水的基层应坚实,且具有一定的强度;清洁干净,表面无浮土、砂粒等污物,并办理交接检查验收手续。

(2)基层表面应平整、光滑、无松动,对于残留的砂浆块或突起物应以铲刀铲平,不允许有凹凸不平及起砂、起皮等现象。

(3)阴阳角处基层应抹成半径不小于5cm圆弧形,基层应保持干燥,含水率不大于9%,必须符合施工要求。

(4)对于不同的基层衔接部位、转角和施工缝处,以及基层因变形可能开裂或已开裂的部位,均做附加层。

4、基本铺贴方法:

底板垫层混凝土平面部位卷材、混凝土结构接触部位卷材均采用热熔法。

五、施工操作工艺:

1、施工顺序:

基层处理铺贴附加层铺贴卷材

保护层施工

2、基层处理:

防水层施工,应待找平层基体完全干燥,含水率不大于9%后进行。施工前,应专人对基层进行检查,找平层要求坚实、平整、光泽、无起砂空鼓缺陷,施工时首先将基层上的水泥浆余渣、尘土及杂物等仔细铲除清扫干净,发现薄弱部位先行修补,隐蔽验收合格并符合防水规范后,方可进行施工。

3、涂刷冷底子油:

涂刷冷底子油,用排笔先蘸刷阴阳角、侧壁,电梯井、集水坑等隐蔽部位,再大面积涂刷。应注意一次涂刷成型,厚薄均匀,无漏刷、花白等。涂刷完后,待底油晾干约6~8h,以不粘手为宜,即可开始铺贴卷材。

4、铺贴卷材:

sbs卷材分层铺贴,采用热熔法施工。卷材铺贴前,基层按卷材宽度(扣除搭接长度)先分线,以控制铺贴质量;将卷材铺好摆齐对正,铺贴方向、搭接缝应顺流水方向搭接。两幅卷材纵向搭接和横向搭接均不少于10cm。,上下两层及相邻两幅卷材的搭接缝隙均应错开1/3幅宽,且两层卷材不得相互垂直铺贴,在立面与平面转角处,卷材接缝留在平面上距立面不小于60cm处。用喷灯加热时,必须把卷材摆正,加热要均匀,喷灯距卷材0.3m左右为宜,幅宽内加热应均匀,以烘烤到薄膜熔化,卷材底表面熔融至光亮发黑时方可进行粘合,缓慢地滚铺卷材进行铺贴,用圆锟筒和刮板滚平刮实,并消除皱折。不要卷入空气及异物,趁未冷却时,用铁抹子把接缝压牢,再用喷灯均匀烘烤,进行密封,不留缝隙。

防水层施工时应注意以下几点:

(1)卷材整卷应竖立放置,不允许横放垛压,注意材料保管。

(2)注意天气影响,大风及雨天不能施工,尽量选择无雨天气集中施工,或雨后基层完全干燥后方可施工。

(3)进行热熔施工,应加强汽油及喷灯的保管,现场配备适量的灭火器材,避免火灾及烫伤。

(4)卷材接头交接处必须做好收头、压边工作。

5、保护层:

卷材防水层施工完毕并经正式验收合格后,即可做70mm厚c20细石混凝土保护层;根据设计厚度要求拉线贴灰饼。用木杠沿两边灰饼标高刮平,木抹子搓揉、压实,待保护层稍干后,用铁抹子分三遍成活。

地下室外墙先在结构面上清理及修补平整,卷材施工完成后,用m5水泥砂浆砌单砖保护层,保护层外侧用2:8灰土分步夯实回填。

六、防水层质量验收

(一)主控项目

1、卷材防水层所用的卷材及主要配套材料必须符合设计要求,产品有出厂合格证,质量检验报告和现场抽样试验报告。

2、卷材防水层及其转角处等细部做法均须符合设计及规范要求。

(二)一般项目

1、卷材防水层的基层应牢固,基面应洁净、平整,基层阴阳角处应做成圆弧形。

2、卷材防水层的搭接缝应粘结牢固,密封严密,不得有皱折,翘边和鼓泡等现象。

3、卷材搭接宽度长边、短边均不小于10cm,搭接宽度允许偏差为-10mm。

七、质量、环境、安全保证措施:

1、材料进场需提供出厂合格证,严格实行见证取样送检,并经复试合格后方可使用。防水操作工必须持证上岗。

2、防水保护层浇筑时要采取有效措施保证浇捣质量,在混凝土初凝之后,终凝之前,待砼有七、八成干时,用木抹进行三次抹面压光,有效控制混凝土的裂缝,浇筑完24小时后,砼表面开始泛白时开始洒水养护,养护时间不应少于3天。

3、垫层、保护层中所采用的砂为中砂,含泥量控制在2%以内,石子采用5-15碎石,含泥量控制在1%以内,水泥采用p32.5水泥,所有级配均应计量下料。

4、 因地下室外墙采用c35p6抗渗砼,故对砼进行延长拆模时间并加强养护,避免产生裂缝。

5、卷材应垂直立放,置于干燥、通风、不受阳光直射的环境下。运输时要轻拿轻放,避免和锐器接触,以免损伤卷材

6、卷材的粘结、搭接应符合规范要求。卷材铺贴应避免过分拉紧和皱折,基层与卷材间排气应畅通,粘结滚压要密实,不允许有翘边和脱层现象。

7、施工现场周围不得有与施工无关的易燃易爆品,现场应备有灭火器材。

8、卷材铺设完成后应做好成品保护措施,操作人员在其上行走不得穿有钉的鞋、手推车在保护层上运送材料时支腿应用麻袋包扎;卷材防水层验收合格后,禁止在其上凿眼、打洞或做安装、焊接等操作,

以防破坏卷材造成渗漏水。

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