地下通道施工方案多福路一期改造工程b区至c区地下通道支护施工方案武汉新八集团多福路打通工程项目部2014年10月13日b区至c区地下通道支护施工方案一、基本下面是小编为大家整理的地下通道施工方案6篇,供大家参考。
地下通道施工方案篇1
多 福 路 一 期 改 造 工 程 b区至c区地下通道支护
施
工
方
案
武汉新八集团多福路打通工程项目部
2014年10月13日
b区至c区地下通道支护施工方案
一、基本情况
1、b1至c1基坑：长12米，宽10.8米，高5.55米；
2、b2至c2基坑：长21米，宽10.8米，高6.85米；
3、基坑所处地层全部为淤泥质软土，且含水量极丰富，要想保证顺利施工必须采取隔水、排水措施，并有足够的坑壁稳定方案，为此参考原b1、b2基坑护壁方案，提出以下措施进行护壁施工，并报请甲方及监理公司批准，因有原方案做参考，故制图从略。
二、护壁方案
1、隔水方案：每边用两排？500粉喷桩，桩距350（即搭接150）排距为450（即排距搭接100），采用p·o32.5水泥，水泥用量为55±3kg，有效桩长14米，基坑沿粉喷桩内边线垂直开挖，并在粉喷桩内表面上挂网喷射砼支护，挂网钢筋为？6.5﹫200双向，加强筋为φ14纵横双向设置，砼为c20，面厚100㎜，水灰比为0.4~0.45，砂率45%~50%，坑顶反包1米，并设超前加固筋φ22，用φ14土钉横向通长边接。
2、排水方案：在通道底板边沿砌两个800×800排水井，将积水引至井内，用两台污水泵日夜不停地抽坑内积水，保证底板施工。
3、锚杆施工：锚杆直径？130，倾角10-15度，横向间距1400，b1至c1坑内锚杆设置4排，b2至c2坑内锚杆设置5排，最下一排距坑底边不大于500，上面按施工顺序布置，受力锚杆钢筋为1φ22，长13米，注浆浆液为纯水泥浆，采用p·o32.5水泥，水灰比为
0.45~0.50，注浆量为30~40kg/m，注浆压力为0.3mpa左右。
三、土方开挖
1、截断外来流水，特别是板厂街地下管道水。
2、土方每层开挖必须与锚杆施工相配合，第一层1.2米左右放坡开挖，其余各层垂直开挖，可适当考虑一次施工两排。
3、锚杆凝固时间不能少于5天，必须等上一层锚杆施工完5天后，才挖下一层土方。
4、土方随挖随运，不得堆积在坑边。
5、开挖到位后，随即组织底板施工，不能让基坑暴露时间太长，通道结构钢筋必须先加工好。
6、安排专人排水，使坑内自始至终保持无水状态。
武汉新八集团多福路打通工程项目部
2014年10月13日
地下通道施工方案篇2
地下通道与过街通道接驳口施工方案
一、工程概述
1.1工程概况
本工程为新建东花市a区公建地下二层与既有过街地道连通工程，东花市a区建筑位于既有崇文门外大街道路东侧，既有地道位于现状崇文门大街下，分布于东花市a区建筑北侧。
新建通道为公建地下二层与哈德门饭店前既有过街通道连通，新建通道结构最大覆土5.02米，总长约103.3米，该通道南、北两端与既有过街通道及公寓相接段均采用明挖法施工，下穿崇文门外大街东侧规划道路段为矿山法施工，结构总宽度6.5m；装修后净高2.5m。
1.2编制依据
1、东花市a区公建地下通道工程施工图纸及招标文件；
2、东花市a区公建地下通道工程施工组织设计；
3、现场实际情况；
4、相关规范
1.3工程特点及难点
1、接驳口开洞用静力切割的方式进行，尽量减小对老结构的扰动；
2、接驳口采用钢筋混凝土结构，采用植筋工艺与老结构作可靠连接；
3、由于该接驳口为新建通道与使用中的既有通道连接，安全防护要求较高，须做工钢支护及密闭措施，施工时空间较小，难度相应增大。
二、主要施工方法及技术工艺
2.1工艺操作流程
安装工钢支撑 安装封闭防护结构 处理新老结构防水接茬 采用静力切割开洞 在老结构里植入锚固钢筋 安装洞口暗 梁钢筋 安装模板 浇筑混凝土 拆除模板及洞口处支撑钢柱
2.2新老结构防水结合
首先将新结构靠近结合口处0.5米处的洞体四周用砂浆找平，待砂浆强
度达到设计要求后，再贴近洞口的地方钉20×30mm的膨胀止水条一道，并在找平层上刷冷底子油一道。然后将老结构的防水卷材切开，并满粘在洞体的找平层上，然后将新老结构的防
水焊接在一起。开洞完成后，再用新的防水卷材进行加强。
2.3静力切割开洞
2.3.1支撑工钢安装
1、工艺操作流程
加工支撑工钢 安装支撑工钢地脚螺栓 安装支撑工钢
安装封闭防护墙
2、加工支撑工钢
（1）材料选用
5×10的方钢， 5×5的方钢， 5厚的防火彩钢板，岩棉，拉铆钉，e40焊条
（2）保护墙制作安装
洞口尺寸为5.1m×4.0m，开洞时先对移梯加板钢梁以上的部分进行保护，保护墙尺寸为6.1×4.0m。
首先，根据现场洞体的尺寸，每边增加500mm（用来固定），裁割型钢，并按下图要求拼接，完成龙骨的焊接，各焊接点要牢固。
其次，焊接完成后，将焊缝打磨光滑，用防锈漆涂刷一边，然后在用防火漆涂刷，以满足防锈防火要求。
第三，在龙骨一面用自攻螺钉将有防火功能的彩钢板固定骨架上，将半成品的防护墙反过来，在防护墙的夹层里填充岩棉，已达到防火隔音的目的，岩棉填充完毕后，将另一面的彩钢板固定到骨架上。
第四，在墙体上打眼，安装膨胀螺栓，间距不大于150mm。膨胀螺栓的长度要适宜，并进行可靠性试验，保证具有足够的承载力。
最后，将加工成型的防火保护墙安装到接驳口的老结构一侧。安装时，要在保护墙与车站墙体之间填充柔性防火材料，保证保护墙的密闭性，防止通道内的灰尘和有害气体既有过街通道。
2.3.2开洞步骤
该接驳口在行车道上部，安全要求比较高。为保证行车安全，采取增加破除混凝土块的数量，有效减小混凝土块自身重量，增加安全系数。同时破除混凝土时，在站内行车道上侧增加保护墙，确保行车安全。
将开洞区域分为9个工作板块，分别由9台水钻完成9个板块的钻孔施工。开洞时先对第1步骤板块进行静力切割，待第1板块切割完毕后进行洞口处临时钢支撑的安装，临时钢支撑采用hw200*200的型钢上下焊接垫板支撑固定。临时钢支撑固定完毕后再对剩余的其他板块区域进行静力切割。为了配合站内移梯加板工程的施工，开洞前先对洞口下部的墙体进行钻孔切割，具体位置如下图所示。
先将移梯加板钢梁以上的混凝土切割并运输完毕，再进行接驳口下部梁的破除。破除接驳口下部梁时，按照开动钻孔示意图所示，进行切割破除。
2.3.3取心开洞
在需开洞的墙体上弹出网格线，画出水钻钻眼的位置，将需破除的墙体分割成400mm×400mm的方形混凝土块，将水钻钻心内和墙体上的柱状混凝土取出。
开洞钻孔示意图
混凝土破除病清运完毕后，按照设计要求，对过街通道老结构进行检测，确定过街通道老结构混凝土强度可靠后，进行下一步施工。如强度达不到要求，采取补强措施。
2.3.4其他注意事项
在开洞前，须在开洞的墙体前面搭设脚手架，并满铺脚手板，保证施工人员的作业平台。为保证站内列车运行的安全，白天对开洞处的墙体进行钻孔作业时，钻孔深度达到250mm即可暂停，然后进行其余孔位的作业。待到晚上列车停运后，组织人员在邻近侧墙开洞处铺设彩条布后再进行孔位的钻透作业。施工完毕后将现场清理干净，施工垃圾装袋后运至站外。
2.3.5混凝土块运输
洞体的上方植入两根直径为20的圆钢，将吊钩固定在洞体上方，然后安装手动葫芦。用手动葫芦将混凝土块拉出，并缓缓放下，快到地面时，将手推车推过来，把混凝土块直接放到手推车上，推到竖井口，然后用电动葫芦将混凝土块运至地面渣场。
洞口下部的混凝土用手动葫芦吊起，放至手推车内进行运输。
2.3.7应该注意的问题
1、 取洞口上部混凝土时，须有人配合，防止混凝土块突然拉出产生过大的晃动，影响施工安全；
2、绑扎混凝土块时，应准确两侧钢丝绳的绑扎位置，避免混凝土块悬空时由于不平衡引起的高速旋转或滑落；
3、采取有效手段对手动葫芦上部挂钩进行检测，保证施工安全；
4、准确掌握手动葫芦的型号及承载能力，严禁超载；
5、正确使用运输工具及其他施工工具，避免损坏工具和施工危险；
6、搭设脚手架和脚手板时，须严格按照《北京市安全技术操作规程》的要求进行操作，严禁违章操作；
7、施工时做好安全防护工作，按规定佩带防护用品；
8、线路及施工机械发生故障时，及时通知现场值班干部，以便尽快安排专业人员进行修复，严禁自行解决，以免发生危险。
2.4 植筋工程
2.4.1植筋工艺流程
植筋新技术是运用高强度的化学粘合剂，使钢筋、螺杆等与混凝土产生握固力，从而达到预期效果。施工后产生高负荷承载力，不易产生移位、拔出，并且密着性能良好，无需作任何防水处理。由于其通过化学粘合固定，不但对基材不会产生膨胀破坏，而且对结构有补强作用。具体施工工艺流程如下：
定位 钻孔 清孔 注入锚固剂 植入钢筋或螺杆 固化 完成
1、按照图纸设计要求标示植筋钻孔位置、型号，若已有结构上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧或分布筋内侧。
2、钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位。当无法用电锤钻孔施工时则采用水钻（取芯机）成孔，钻孔内碎屑应用洁净水冲洗干净，并晾晒至干燥。钻孔直径d+4∽10mm（小直径钢筋取低值，大直径钢筋取高值）。根据设计要求，植筋深度为28d。
3、钻孔完毕，检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，然后用毛刷、棉布将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，将孔口临时封闭。若有废孔，清净后用植筋胶填实。钻孔孔内应保持干燥。
4、钻孔内清理干净后将结构胶注入孔内。本次植筋工程采用的植筋胶选用fis-v-360结构胶。
5、将相应规格的钢筋植入孔内，并检查钢筋与孔内结构胶的粘结情况，以孔内结构胶与植入钢筋粘结饱满均匀为宜。
6、待结构胶完全固化后，植筋完成。
注：植筋须做抗拔实验，抗拔力≥1.0fy。
2.5、钢筋工程
本工程钢筋在地上钢筋加工场地加工，现场钢筋安装采用绑扎连接。
经检验合格进加工场地的钢筋分规格放在长条墩上，用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态，并有专人管理。
2.5.1钢筋加工前检查
先由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料表，按复核料单制作。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面必须做到洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，若有在使用前要清除干净。带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。
2.5.2钢筋加工
钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝。对于ⅱ级钢筋不能反复弯，钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，使用时才吊运送至使用部位。钢筋加工的允许偏差要符合表2－1规定。
钢筋加工允许偏差 表2－1
项 目
允许偏（mm）
检验方法
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10
用尺量
弯起钢筋的弯折位置
±20
箍筋内净尺寸
±5
箍筋弯钩尺寸
角度
>135°
弯后平直部分
>10d
2.5.3钢筋绑扎
1、核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用火烧丝、工具等，并按各部位保护层的厚度准备好水泥砂浆垫块。
2、严格按照图纸要求的配筋尺寸、放置位置进行钢筋的安装与连接。
3、钢筋连接时的具体要求
1）钢筋连接在受力较小处，同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点位置大于10d。
2）绑扎接头搭接长度不小于40d。
2.5.4钢筋质量控制措施
1、钢筋的配筋尺寸、放置位置应准确，不准确的立即整改到准确位置，原则：必须按设计几何尺寸控制整个形体尺寸，配筋下料和制作、加工尺寸必须准确，钢筋绑扎前要按照图纸中标注的尺寸检查筋绑扎要牢固，严禁有松动和变形现象。钢骨架制作、加工必须按图纸配筋下料，使每根钢筋尺寸和外形准确，组装应牢固、准确、整体性好。钢骨架歪斜、扭曲、变形时，要及时进行校正。
2、质量控制措施：箍筋弯钩的角度和平直长度必须符合设计和规范的规定。组装时应严格控制间距尺寸，开口应错开，绑扎要牢固，严禁有松动和移位现象。骨架成形的几何尺寸必须准确，对结构受力主筋应安装两个，整体性好，严禁产生位移，垫块的强度应与结构混凝土强度相同，垫块的厚度及设置的数量要符合混凝土施工验收规范的要求。组装钢筋骨架前必须熟悉图纸，检查钢筋的规格、数量、型号等是否与图纸要求相符，并按顺序对号组装，防止露筋。
2.6 模板工程
2.6.1模板施工工艺
为保证本工程的工程质量，使构件表面平整，以及方便模板的安装与拆除，本工程模板体系采用组合钢模板，承重材料采用φ48*3.5钢管支撑满堂脚手架。加固材料采用对拉螺杆配以方木和钢管。
如下图所示：
接驳口模板支撑体系示意图
2.6.2模板的安装
1、底板模板的安装，先在模板表面涂刷一层脱模剂，然后按照所弹的底板边线安装就位第一块模板，并设临时支撑或用铅丝与底板主筋绑扎临时固定。接着安装第二块模板，并用钢管作好支撑或固定。按以上方法安装就位剩下的底板模板，并作好支撑固定。
2、边墙及顶板模板的安装，模板安装前，根据测量标记的标高、中心线和模板安装控制内边线，并按满堂架设计要求定出安模架立杆位置线。
（1）安装边墙模板，先将模板表面涂刷一层脱模剂，然后按照测量标记的模板安装控制线依次安装就位边墙模板，并做临时支撑固定。
（2）搭设支模架：
当支模架支承在底板板面上时，应在立杆下部设置木垫块（150×200）。满堂脚手架搭设间距立杆为@600×600。水平杆第一道设置300，第二、三道横杆间距1500mm 设置，纵横杆与剪刀撑必须扣件拧紧。
（3）安装顶板底模，支架必须稳固、不下沉。按设计要求间距搭设满堂脚手架立杆。支模架搭设时应拉通线控制高度及垂直度，并抄平检查。 当顶板底模安装校正后，再拼装顶板侧模两面，安装时应注意侧模模型的上口高度控制。模板装完后，应检查顶板模板中心线及标高、断面尺寸，用钢管及木方加固。顶板及边墙上的预埋件和预留洞，先弹出位置线在模板上保证位置准确后预埋，用铁钉或其它方法固定。
3、模板的拆除
模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后，才能进行。拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，防止模板突然全部掉落伤人。拆模时必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须拆除干净彻底，不得保留有悬空模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。
2.7、混凝土工程
本工程采用商品混凝土。施工前，厂家必须做试配，施工时必须按配合比配制混凝土，检查坍落度，严格控制搅拌时间和路途运输时间以保证混凝土工程施工质量。
2.7.1混凝土运输和进场验收
1、预拌混凝土用混凝土搅拌运输车运输，装料前把筒内积水排清，混凝土抗渗等级s8。
2、搅拌车在卸料前不得出现离析和初凝现象。现场取样时，以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表，取样、试件制作、养护均由供需双方共同签证认可。在制作标养试件的同时，尚制作适量的快速养护强度检验的试件，以作为质量控制过程中施工工艺和配合比调整的依据。
2.7.2 混凝土输送
泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的。然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆（或1：2水泥砂浆），润滑管道后即可开始泵送混凝土；开始泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化在允许值范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。混凝土泵送宜连续作业，当混凝土供不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不停止；泵送完毕清理管道时，采用空气压缩机推动清洗球，然后立即清洗混凝土泵和管道，管道拆卸后按不同规格分类堆放。
2.7.3凝土浇筑与振捣
1、浇筑竖向结构混凝土时，浇筑高度超过2m，采用加串筒或在墙模板中预设门子板的办法进行施工。浇筑混凝土时分段分层进行，插入式振动器的分层厚度最大不超过500mm。
2、浇筑混凝土时派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件等有无位移变形或堵塞情况，发现问题立即处理，并在已浇筑的混凝土初凝前处理完成。
3、使用插入式振动器快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，每点振动20～30秒，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300～400mm），振捣上一层时插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝，以混凝土表面不再显著下降，不再出现气泡，表面泛出砂浆为准。混凝土振捣均由专业振捣手负责，并防止
漏振，班前对振捣区域进行责任承包，施工员给振捣手讲解注意事项，相对分条块浇筑时，振捣人员在分界处振捣过界线不小于500mm。
2.7.4混凝土的养护
1、混凝土浇筑完毕后，在12小时以内加以喷水养护，养护期不少于14d。
2、抗渗混凝土浇筑完毕初凝后，在侧模与混凝土表面缝隙中浇水，以保持湿润。拆模要待混凝土强度达到设计要求拆模的强度后能进行，拆完模后还得继续养护不少于14天。
2.7.5质量控制措施
1、模板拼缝宽度超过1.0mm时，要用泡膜塑料填封，并在接缝处贴专用胶带纸，以防混凝土表面出现蜂窝。
2、按规定使用和移动振动器，防止振捣不实或漏振，中途停歇后再浇捣时，新旧接缝范围要小心振捣。
3、模板平整光滑，安装前要把粘浆清除干净，并满涂隔离剂，浇捣前对模板要充分浇水湿润。
4、在钢筋较密部位，分次下料，缩小分层振捣的厚度，以防止出现孔洞。
5、施工缝处要按规定进行清理，在该处镶嵌的遇水膨胀止水条一定要安设固定好。开浇注前要在施工缝处适量浇浆，防止出现缝隙及夹渣。
2.7.6拆模、养护
拆模板时间必须以混凝土强度为依据，同时还要能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏，方可拆除。混凝土养护方式及方法要以混凝土等级、部位及厚度而定，要安排专人定岗工作，质检员监督。
三、安全消防保卫措施
3.1安全措施
3.1.1施工队伍进场前进行项目部、施工队、班组的“三级安全教育”，制定有针对性的安全生产责任制度并将责任层层落实到个人。
3.1.2白天对开洞处的墙体进行钻孔作业时，钻孔深度达到250mm即可暂停，然后进行其余孔位的作业。待到晚上列车停运后，组织人员在邻近侧墙开洞处铺设彩条布后再进行孔位的钻透作业。
3.1.3脚手板应满铺，并且正确佩带安全带以保证作业安全。
3.1.4安装手动葫芦时应正确选择其型号及承载能力，严禁超载。采取有效手段对手动葫芦上部的固定挂钩进行检测，以保证施工安全。
3.1.5取洞口处切下的混凝土块时，加强施工配合，并用钢丝绳对其进行正确的捆绑，避免混凝土块悬空时失稳引起滑落而造成的安全事故。
3.1.6正确使用开洞施工中所用的工具，严禁野蛮施工，如遇工具损坏或不明故障应及时通知值班人员，并经专业人员整修后方可继续使用，严禁随意拆装修理。
3.1.7临时用电要严格建立“四个一制度”，即一机一闸，一漏一箱。
3.1.8施工人员配备劳动保护用品，确保人身安全。
3.2文明施工措施
3.2.1卫生管理
1、现场卫生整洁，临时厕所要有专人定期保洁。
2、保持施工现场运输通道顺畅，并设有排水设施。
3、食堂有专人主管卫生工作。严格执行食品卫生法等有关制度。
4、晚上施工完毕后将现场清理干净，施工垃圾装袋后运至站外。
3.2.2污染控制
地下通道施工方案篇3
安全通道施工方案
一、工程概况
本工程为太原市公交锦泰公交花园3#楼、办公楼、地下车库，位于双塔西街以北，解放南路以西，南沙河以南。
该工程3#楼，建筑面积28688.75㎡，建筑高度69.35米，为剪力墙结构，地下一层层高3.9米，地上22/18层，一层层高4.8米，二、三层层高4.5米，标准层层高2.9米。设计使用年限50年，抗震烈度8度。办公楼建筑面积11909.69㎡，建筑高度53.85米，为框架结构，地下车库层高
5.25米，地上15层，一层层高4.8米，二、三层层高4.5米，标准层层高
3.3米。设计使用年限50年，抗震烈度8度。地下车库建筑面积为4800.4㎡，地下一层，框架结构，建筑结构安全等级为二级，耐火等级为一级，地下防水等级二级，建筑耐久年限50年，抗震设防烈度8度。
由于办公楼西边紧邻主施工道路，人员、车辆过往较频繁，为了保证主体施工期间过往车辆、人员安全，特搭设安全通道，通道长24m,宽5.8m，高6m。
二、材料准备
φ48×3.5钢管、旋转扣件、十字扣、密目网（1.8×6m）、50㎜厚松木板、竹架板、油漆
三、施工方法
（一）、技术措施
1、通道设双排钢管架立杆间距1.5m，在20㎝处设扫地杆，以上每隔1.7m设置一道大横杆至高度5.3m处。
2、5.3m以上每600㎜设置一道大横杆，共二道。
3、在5.3m、5.9m处大横杆之间设立杆钢管连接，间距1500㎜，上
满铺50㎜厚的松木板，并每间隔1m用12铅丝捆绑牢固。在5.3m处松木板下方设置密目网并捆牢。再在第二层满铺设竹架板，并用铁丝把竹架板相互连起来捆绑牢固。
4、通道出入口在6m处大横杆之间设钢管连接。
5、在5m～6m处四周之间外挂密目网并捆牢，另在5.3m、5.9m处四周设300㎜高挡脚板。
6、在通道两侧每3m设置一道斜向拉结钢管。
7、所有钢管均涂刷黄色油漆两遍。
8、具体见附图
（二）、安全文明措施
1、搭设时要统一指挥，上下呼应，动作协调，并派专人看护搭设现场，以防碰坏旁边的物体，碰伤行人，并防止坠物伤人。
2、搭设人员要戴安全帽，系安全带，现场严禁吸烟。
3、搭设人员不得随便移动、拆除周边的物体。
4、严禁酗酒操作，不得在搭设时打闹喧哗。
5、施工人员做到活完料净脚下清。
建设单位：
监理单位：
施工单位： #
安 全 通 道 施 工 方 案
编制:
审核:
审批:
山西省第二建筑工程公司
锦泰公交花园项目部
2014年6月3日
地下通道施工方案篇4
多 福 路 一 期 改 造 工 程 b区至c区地下通道支护
施
工
方
案
武汉新八集团多福路打通工程项目部
2014年10月13日
b区至c区地下通道支护施工方案
一、基本情况
1、b1至c1基坑：长12米，宽10.8米，高5.55米；
2、b2至c2基坑：长21米，宽10.8米，高6.85米；
3、基坑所处地层全部为淤泥质软土，且含水量极丰富，要想保证顺利施工必须采取隔水、排水措施，并有足够的坑壁稳定方案，为此参考原b1、b2基坑护壁方案，提出以下措施进行护壁施工，并报请甲方及监理公司批准，因有原方案做参考，故制图从略。
二、护壁方案
1、隔水方案：每边用两排？500粉喷桩，桩距350（即搭接150）排距为450（即排距搭接100），采用p·o32.5水泥，水泥用量为55±3kg，有效桩长14米，基坑沿粉喷桩内边线垂直开挖，并在粉喷桩内表面上挂网喷射砼支护，挂网钢筋为？6.5﹫200双向，加强筋为φ14纵横双向设置，砼为c20，面厚100㎜，水灰比为0.4~0.45，砂率45%~50%，坑顶反包1米，并设超前加固筋φ22，用φ14土钉横向通长边接。
2、排水方案：在通道底板边沿砌两个800×800排水井，将积水引至井内，用两台污水泵日夜不停地抽坑内积水，保证底板施工。
3、锚杆施工：锚杆直径？130，倾角10-15度，横向间距1400，b1至c1坑内锚杆设置4排，b2至c2坑内锚杆设置5排，最下一排距坑底边不大于500，上面按施工顺序布置，受力锚杆钢筋为1φ22，长13米，注浆浆液为纯水泥浆，采用p·o32.5水泥，水灰比为
0.45~0.50，注浆量为30~40kg/m，注浆压力为0.3mpa左右。
三、土方开挖
1、截断外来流水，特别是板厂街地下管道水。
2、土方每层开挖必须与锚杆施工相配合，第一层1.2米左右放坡开挖，其余各层垂直开挖，可适当考虑一次施工两排。
3、锚杆凝固时间不能少于5天，必须等上一层锚杆施工完5天后，才挖下一层土方。
4、土方随挖随运，不得堆积在坑边。
5、开挖到位后，随即组织底板施工，不能让基坑暴露时间太长，通道结构钢筋必须先加工好。
6、安排专人排水，使坑内自始至终保持无水状态。
武汉新八集团多福路打通工程项目部
2014年10月13日
地下通道施工方案篇5
安全通道施工方案
一、工程概况
本工程为太原市公交锦泰公交花园3#楼、办公楼、地下车库，位于双塔西街以北，解放南路以西，南沙河以南。
该工程3#楼，建筑面积28688.75㎡，建筑高度69.35米，为剪力墙结构，地下一层层高3.9米，地上22/18层，一层层高4.8米，二、三层层高4.5米，标准层层高2.9米。设计使用年限50年，抗震烈度8度。办公楼建筑面积11909.69㎡，建筑高度53.85米，为框架结构，地下车库层高
5.25米，地上15层，一层层高4.8米，二、三层层高4.5米，标准层层高
3.3米。设计使用年限50年，抗震烈度8度。地下车库建筑面积为4800.4㎡，地下一层，框架结构，建筑结构安全等级为二级，耐火等级为一级，地下防水等级二级，建筑耐久年限50年，抗震设防烈度8度。
由于办公楼西边紧邻主施工道路，人员、车辆过往较频繁，为了保证主体施工期间过往车辆、人员安全，特搭设安全通道，通道长24m,宽5.8m，高6m。
二、材料准备
φ48×3.5钢管、旋转扣件、十字扣、密目网（1.8×6m）、50㎜厚松木板、竹架板、油漆
三、施工方法
（一）、技术措施
1、通道设双排钢管架立杆间距1.5m，在20㎝处设扫地杆，以上每隔1.7m设置一道大横杆至高度5.3m处。
2、5.3m以上每600㎜设置一道大横杆，共二道。
3、在5.3m、5.9m处大横杆之间设立杆钢管连接，间距1500㎜，上
满铺50㎜厚的松木板，并每间隔1m用12铅丝捆绑牢固。在5.3m处松木板下方设置密目网并捆牢。再在第二层满铺设竹架板，并用铁丝把竹架板相互连起来捆绑牢固。
4、通道出入口在6m处大横杆之间设钢管连接。
5、在5m～6m处四周之间外挂密目网并捆牢，另在5.3m、5.9m处四周设300㎜高挡脚板。
6、在通道两侧每3m设置一道斜向拉结钢管。
7、所有钢管均涂刷黄色油漆两遍。
8、具体见附图
（二）、安全文明措施
1、搭设时要统一指挥，上下呼应，动作协调，并派专人看护搭设现场，以防碰坏旁边的物体，碰伤行人，并防止坠物伤人。
2、搭设人员要戴安全帽，系安全带，现场严禁吸烟。
3、搭设人员不得随便移动、拆除周边的物体。
4、严禁酗酒操作，不得在搭设时打闹喧哗。
5、施工人员做到活完料净脚下清。
建设单位：
监理单位：
施工单位： #
安 全 通 道 施 工 方 案
编制:
审核:
审批:
山西省第二建筑工程公司
锦泰公交花园项目部
2014年6月3日
地下通道施工方案篇6
中铁二十局集团六公司宫园观邸工程
地下防水施工方案
一、适用范围：
该施工方案适用宫园观邸工程2号楼、3号楼基础底板和地下室外墙、地下室顶板sbs改性沥青防水卷材的施工作业指导。
二、编制依据：
1、工程设计图纸及施工组织设计；
2、建筑工程质量验收统一标准（gb50300-2014）；
3、地下防水工程施工质量验收规范（gb50208-2014）；
4、地下防水工程技术规范（gb50108-2014）；
三、工程概况：
dk-3 2号楼工程地下2层，地上34层，建筑面积37119.7m2，剪力墙结构，相对标高±0.000等于绝对标高值399.9（黄海系），本工程地基处理方式采用素砼cfg刚性桩复合地基，基础形式为梁板式筏型基础。基础埋深-11.4m，±0以上层高2.9米，建筑总高度99.05m，单层建筑面积970平方； dk-43号楼工程地下1层，地上33层，建筑面积47630m2，剪力墙结构，相对标高±0.000等于绝对标高值398.9（黄海系），本工程地基处理方式采用素砼cfg刚性桩复合地基，基础形式为平板式筏型基础。基础埋深-11.4m，±0以上层高3米，建筑总高度99.6m，单层建筑面积2014平方。
工程地下防水等级为一级，基础底板采用c35p6抗渗砼，地下室外墙、顶板采用c35p6抗渗砼；底板下侧和剪力墙外侧、顶板均做1道4mm厚sbs改性沥青卷材防水层。
设计做法：
四、施工准备：
1、材料准备：
sbs改性沥青防水卷材的品种、材质和技术性能应符合设计要求和有关现行国家标准的规定。防水材料进场须提供出厂证明，严格实行见证取样送检，经复试合格后方可用于工程。
2、施工机具准备：
施工机具应经常维修保养，使用前应进行检查保证完好。使用后的机具应及时以溶剂清洗干净。
3、基层要求及处理：
（1）卷材防水的基层应坚实，且具有一定的强度；清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物，并办理交接检查验收手续。
（2）基层表面应平整、光滑、无松动，对于残留的砂浆块或突起物应以铲刀铲平，不允许有凹凸不平及起砂、起皮等现象。
（3）阴阳角处基层应抹成半径不小于5cm圆弧形，基层应保持干燥，含水率不大于9%，必须符合施工要求。
（4）对于不同的基层衔接部位、转角和施工缝处，以及基层因变形可能开裂或已开裂的部位，均做附加层。
4、基本铺贴方法：
底板垫层混凝土平面部位卷材、混凝土结构接触部位卷材均采用热熔法。
五、施工操作工艺：
1、施工顺序：
基层处理铺贴附加层铺贴卷材
保护层施工
2、基层处理：
防水层施工，应待找平层基体完全干燥，含水率不大于9%后进行。施工前，应专人对基层进行检查，找平层要求坚实、平整、光泽、无起砂空鼓缺陷，施工时首先将基层上的水泥浆余渣、尘土及杂物等仔细铲除清扫干净，发现薄弱部位先行修补，隐蔽验收合格并符合防水规范后，方可进行施工。
3、涂刷冷底子油：
涂刷冷底子油，用排笔先蘸刷阴阳角、侧壁，电梯井、集水坑等隐蔽部位，再大面积涂刷。应注意一次涂刷成型，厚薄均匀，无漏刷、花白等。涂刷完后，待底油晾干约6～8h，以不粘手为宜，即可开始铺贴卷材。
4、铺贴卷材：
sbs卷材分层铺贴，采用热熔法施工。卷材铺贴前，基层按卷材宽度（扣除搭接长度）先分线，以控制铺贴质量；将卷材铺好摆齐对正，铺贴方向、搭接缝应顺流水方向搭接。两幅卷材纵向搭接和横向搭接均不少于10cm。，上下两层及相邻两幅卷材的搭接缝隙均应错开1/3幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴，在立面与平面转角处，卷材接缝留在平面上距立面不小于60cm处。用喷灯加热时，必须把卷材摆正，加热要均匀，喷灯距卷材0.3m左右为宜，幅宽内加热应均匀，以烘烤到薄膜熔化，卷材底表面熔融至光亮发黑时方可进行粘合，缓慢地滚铺卷材进行铺贴，用圆锟筒和刮板滚平刮实，并消除皱折。不要卷入空气及异物，趁未冷却时，用铁抹子把接缝压牢，再用喷灯均匀烘烤，进行密封，不留缝隙。
防水层施工时应注意以下几点：
（1）卷材整卷应竖立放置，不允许横放垛压，注意材料保管。
（2）注意天气影响，大风及雨天不能施工，尽量选择无雨天气集中施工，或雨后基层完全干燥后方可施工。
（3）进行热熔施工，应加强汽油及喷灯的保管，现场配备适量的灭火器材，避免火灾及烫伤。
（4）卷材接头交接处必须做好收头、压边工作。
5、保护层：
卷材防水层施工完毕并经正式验收合格后，即可做70mm厚c20细石混凝土保护层；根据设计厚度要求拉线贴灰饼。用木杠沿两边灰饼标高刮平，木抹子搓揉、压实，待保护层稍干后，用铁抹子分三遍成活。
地下室外墙先在结构面上清理及修补平整，卷材施工完成后，用m5水泥砂浆砌单砖保护层，保护层外侧用2:8灰土分步夯实回填。
六、防水层质量验收
（一）主控项目
1、卷材防水层所用的卷材及主要配套材料必须符合设计要求，产品有出厂合格证，质量检验报告和现场抽样试验报告。
2、卷材防水层及其转角处等细部做法均须符合设计及规范要求。
（二）一般项目
1、卷材防水层的基层应牢固，基面应洁净、平整，基层阴阳角处应做成圆弧形。
2、卷材防水层的搭接缝应粘结牢固，密封严密，不得有皱折，翘边和鼓泡等现象。
3、卷材搭接宽度长边、短边均不小于10cm，搭接宽度允许偏差为-10mm。
七、质量、环境、安全保证措施：
1、材料进场需提供出厂合格证，严格实行见证取样送检，并经复试合格后方可使用。防水操作工必须持证上岗。
2、防水保护层浇筑时要采取有效措施保证浇捣质量，在混凝土初凝之后，终凝之前，待砼有七、八成干时，用木抹进行三次抹面压光，有效控制混凝土的裂缝，浇筑完24小时后，砼表面开始泛白时开始洒水养护，养护时间不应少于3天。
3、垫层、保护层中所采用的砂为中砂，含泥量控制在2%以内，石子采用5-15碎石，含泥量控制在1%以内，水泥采用p32.5水泥，所有级配均应计量下料。
4、 因地下室外墙采用c35p6抗渗砼，故对砼进行延长拆模时间并加强养护，避免产生裂缝。
5、卷材应垂直立放，置于干燥、通风、不受阳光直射的环境下。运输时要轻拿轻放，避免和锐器接触，以免损伤卷材
6、卷材的粘结、搭接应符合规范要求。卷材铺贴应避免过分拉紧和皱折，基层与卷材间排气应畅通，粘结滚压要密实，不允许有翘边和脱层现象。
7、施工现场周围不得有与施工无关的易燃易爆品，现场应备有灭火器材。
8、卷材铺设完成后应做好成品保护措施，操作人员在其上行走不得穿有钉的鞋、手推车在保护层上运送材料时支腿应用麻袋包扎；卷材防水层验收合格后，禁止在其上凿眼、打洞或做安装、焊接等操作，
以防破坏卷材造成渗漏水。
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