道路通行能力计算道路通行协议书甲方：湖南省平江县伍市镇盘塘村委会乙方：吴胜先经甲乙双方协商就乙方开发桥敦村二组石矿借道甲方村级公路约1500米（）达成如下协下面是小编为大家整理的道路通行能力计算4篇,供大家参考。
道路通行能力计算篇1
道路通行协议书
甲方：湖南省平江县伍市镇盘塘村委会
乙方：吴胜先
经甲乙双方协商就乙方开发桥敦村二组石矿借道甲方村级公路约1500米（）达成如下协议：
1、乙方每通行壹年，向甲方交付道路维修管理费万元/年，计费年数以实际通行年数为准。计费时间从乙方拖运石头车辆通行之日起计算。
2、费用交付方式：乙方正式使用甲方道路时，年通行费首次交付50%，余下50%在一个完整底交付。
3、通行年限：自2011年10月至2031年10月共计贰拾年，计费年数以实际通行年数为准。
4、若道路因乙方拖运石料车辆损坏，由乙方及时修复水泥路面。
5、每辆车限载吨，不限每天车辆数量。
6、甲方确保乙方拖运石料车辆顺利通行，不得以任何理由造成乙方通行障碍，否则造成的损失全部由甲方承担。
7、除乙方拖运石料车辆，其他拖运石料车辆不允许通行，若一定要通行，需经甲乙双方同时允许的条件下通行，否则，乙方有权拒绝交纳维修管理费，也不负责损坏道路的修复。
9、以上条款经甲乙双方签字（盖章）生效，共同遵守，本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方签字：乙方签字： 见证方签字：
年月日
补充条款
甲方：
乙方：吴胜先
经甲乙双方协商，达成如下补充条款：
1、在乙方运输石料途中，出现有关通行因甲方造成的一切纠纷，由甲方全部及时负责，乙方不参与协调且不支付任何协调费用。
2、乙方实际支付道路维修管理费伍万伍仟元/年
甲方签字：
乙方签字：
年月日
道路修建协议书
甲方：湖南省平江县伍市镇桥墩村四组
乙方：吴胜先
经甲乙双方协商，就乙方租用甲方原有道路及新征地修建道路达成如下协议：
1、甲方原有道路不计算面积，只计算新征用良田及山地面积。
2、经甲乙双方实地测量，新征地面积为：良田2.15亩，山地2.42亩。
3、征地补偿标准为：山地12000元/亩，良田17000元/亩。
4、补偿价格包括山地和良田的植被补偿等一切费用，只有杉树另行补偿1200元。
5、补偿款乙方应在合同签订日内一次性付清给甲方。
6、甲方应保证乙方修建道路时的顺利施工，因甲方原因引起工程不能顺利施工，一切由此引起的经济损失和责任由甲方承担。
7、路基稳固后，若乙方计划对路面进行水泥硬化，甲方不得以任何理由阻拦，也不得以任何理由收取任何费用。
8、道路修建完毕通行后，甲方不得阻拦乙方运输车辆通行，若因甲方原因引起乙方运输车辆不能通行，由此造成的损失由甲方承担。
9、双方约定的其他事项：
10、以上条款经甲乙双方签字（盖章）生效，共同遵守，本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方签字：乙方签字：
见证方签字：
年月日
道路通行能力计算篇2
第二节 道路通行能力
第3．2．1条 路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。
在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车车道的可能通行能力按下式计算： Ｎｐ＝3600/ｔｉ （3．2．1-1）
式中 Ｎｐ——一条机动车车道的路段可能通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ｔｉ——连续车流平均车头间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）。
当本市没有ｔｉ的观测值时，可能通行能力可采用表3．2．1-1的数值。
不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下： Ｎｍ＝αｃ·Ｎｐ （3．2．1-2）
式中 Ｎｍ——一条机动车车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； αｃ——机动车道通行能力的道路分类系数，见表3．2．1-2。
受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。
第3．2．2条 一条自行车车道宽1ｍ。不受平面交叉口影响时，一条自行车车道的路段可能通行能力按下公式计算：
Ｎｐｂ＝3600Ｎｂｔ/（ｔｆ（ωｐｂ-0．5））（3．2．2-1） 式中 Ｎｐｂ——一条自行车车道的路段可能通行能力（ｖｅｈ/（ｈ· ｍ））； ｔｆ——连续车流通过观测断面的时间段（Ｓ）；
Ｎｂｔ——在ｔｆ时间段内通过观测断面的自行车辆数（ｖｅｈ）； ωｐｂ——自行车车道路面宽度（ｍ）。
路段可能通行能力推荐值，有分隔设施时为2100ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）；无分隔设施时为1800ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）。
不受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力按下式计算： Ｎｂ＝αｂ·Ｎｐｂ （3．2．2-2）
式中 Ｎｂ——一条自行车车道的路段设计通行能力（ｖｅｈ/（ｈ· ｍ））； αｂ——自行车道的道路分类系数，见表3．2．2。
受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力，设有分隔设施时，推荐值为1000～1200ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）；以路面标线划分机动车道与非机动车道时，推荐值为800～1000ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）。自行车交通量大的城市采用大值，小的采用小值。
第3．2．3条 信号灯管制十字形交叉口的设计通行能力按停止线法计算。 十字形交叉口的设计通行能力为各进口道设计通行能力之和。 进口道设计通行能力为各车道设计通行能力之和。
一、各种直行车道的设计通行能力。 1．直行车道设计通行能力应按下式计算：
Ｎｓ＝3600ψｓ（（ｔｇ-ｔ1）/ｔｉｓ＋1）/ｔｃ（3．2．3-1） 式中 Ｎｓ——一条直行车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ｔｃ——信号周期（ｓ）；
ｔｇ——信号周期内的绿灯时间（ｓ）；
ｔ1——变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间（ｓ），可采用2．3ｓ； ｔｉｓ——直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间（ｓ/ｐｃｕ）； ψｓ——直行车道通行能力折减系数，可采用0．9。 2．直右车道设计通行能力应按下式计算； Ｎｓｒ＝Ｎｓ（3．2．3-2）
式中 Ｎｓｒ——一条直右车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）。 3．直左车道设计通行能力应按下式计算： Ｎｓｌ＝Ｎｓ（1-β′1/2）（3．2．3-3）
式中 Ｎｓｌ——一条直左车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； β′1——直左车道中左转车所占比例。 4．直左右车道设计通行能力应按下式计算： Ｎｓｌｒ＝Ｎｓｌ （3．2．3-4）
式中 Ｎｓｌｒ——一条直左右车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）。
二、进口道设有专用左转与专用右转车道时，设计通行能力应按照本面车辆左、右转比例计算。先计算本面进口道的设计通行能力，再计算专用左转及专用右转车道的设计通行能力。
1．进口道设计通行能力应按下式计算：
Ｎｅｌｒ＝ΣＮｓ/（1-β1-βｒ）（3．2．3-5）
式中 Ｎｅｌｒ——设有专用左转与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；
ΣＮｓ——本面直行车道设计通行能力之和（ｐｃｕ/ｈ）； β1——左转车占本面进口道车辆的比例； βｒ——右转车占本面进口道车辆的比例。 2．专用左转车道设计通行能力应按下式计算： Ｎ1＝Ｎｅｌｒ·β1（3．2．3-6）
式中 Ｎ1——专用左转车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）。 3．专用右转车道设计通行能力
Ｎｒ＝Ｎｅｌｒ·βｒ（3．2．3-7）
式中 Ｎｒ——专用右转车道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）。
三、进口道设有专用左转车道而未设专用右转车道时，专用左转车道的设计通行能力Ｎ1应按本面左转车辆比例β1计算，如下式： 1．Ｎｅ1＝ΣＮｓｒ/（1-βｌ）（3．2．3-8）
式中 Ｎｅ1——设有专用左转车道时，本面进口道设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ΣＮｓｒ——本面直行车道及直右车道设计通行能力之和（ｐｃｕ/ｈ）。 2．Ｎ1＝Ｎｅ1·β1（3．2．3-9）
四、进口道设有专用右转车道而未设专用左转车道时，专用右转车道的设计通行能力Ｎｒ按本面右转车辆比例βｒ计算，如下式： 1．Ｎｅｒ＝ΣＮｓｌ/（1-βｒ）（3．2．3-10）
式中 Ｎｅｒ——设有专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）；
ΣＮｓｌ——本面直行车道及直左车道设计通行能力之和（ｐｃｕ/ｈ）。 2．Ｎｒ＝Ｎｅｒ·βｒ（3．2．3-11）
五、在一个信号周期内，对面到达的左转车超过3～4ｐｃｕ时，应折减本面各种直行车道（包括直行、直左、直右及直左右等车道）的设计通行能力。 当Ｎｌｅ＞Ｎ’ｌｅ时，本面进口道的设计通行能力按下式折减： Ｎ’ｅ＝Ｎｅ-ｎｓ（Ｎｌｅ-Ｎ’ｌｅ）（3．2．3-12） 式中 Ｎ’ｅ——折减后本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； Ｎｅ——本面进口道的设计通行能力（ｐｃｕ/ｈ）； ｎｓ——本面各种直行车道数；
Ｎｌｅ——本面进口道左转车的设计通过量（ｐｃｕ/ｈ）； Ｎｌｅ＝Ｎｅ·βｌ（3．2．3-13）
Ｎ’ｌｅ——不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数（ｐｃｕ/ｈ）。当交叉口小时为3ｎ，大时为4ｎ，ｎ为每小时信号周期数。
第3．2．4条 信号灯管制Ｔ形交叉口的设计通行能力为各进口道设计通行能力之和。典型计算图式见图3．2．4-1及图3．2．4-2。
一、图3．2．4-1中Ｔ形交叉口设计通行能力为Ａ、Ｂ、Ｃ各进口道通行能力之和，还应验算Ｃ进口道左转车对Ｂ进口道通行能力的折减。按以下规定计算：
1．Ａ进口道的设计通行能力用式（3．2．3-1）计算。
2．Ｂ进口道为直右车道，其设计通行能力用式（3．2．3-2）计算。 3．Ｃ进口道为直左车道，其设计通行能力用式（3．2．3-3）计算。 当Ｃ进口道每个信号周期的左转车超过3～4ｐｃｕ时，应折减Ｂ进口道的设计通行能力，用式（3．2．3-12）计算。
二、图3．2．4-2中Ｔ形交叉口设计通行能力为Ａ、Ｂ、Ｃ各进口道通行能力之和。应验算Ｃ进口道左转车对Ｂ进口道设计通行能力的折减、按以下规定计算：
1．Ａ进口道的设计通行能力用式（3．2．3-1）计算。
2．Ｂ进口道的设计通行能力用式（3．2．3-10）计算，式中Ｎｓｌ为本面直行车道的设计通行能力。 3．Ｃ进口道的直行车辆不受红灯信号控制，通行能力有较大提高，但交叉口的设计通行能力应受交通特性的制约。如直行车道的车流与对向车流大致相等时，则Ｃ进口道的设计通行能力可采用Ｂ进口道的数值。
当Ｃ进口道每个信号周期的左转车超过3～4ｐｃｕ时，应折减Ｂ进口道的设计通行能力，用式（3．2．3-12）计算。
第3．2．5条 信号灯管制交叉口进口道的一条自行车车道的设计通行能力为1000ｖｅｈ/（ｈ·ｍ）。
第3．2．6条 环形交叉口机动车车行道的设计通行能力与相应非机动车数见表3．2．6。
表列数值适用于交织长度为ｌｗ＝25～30ｍ。当ｌｗ＝30～60ｍ时，表中机动车车行道的设计通行能力应进行修正。修正系数ψｗ按下式计算： ψｗ＝3ｌｗ/（2ｌｗ＋30）（3．2．6）
道路通行能力计算篇3
教学科目
道路通行规定
教学学时
教学目的
让学员掌握各种道路通行的规定。
教学要求
熟练掌握各种道路通行的规定。
教学重点和难点
道路通行规定；如何把文字的规定转变为自觉行为
教具准备
阅读教材
教学场所
理论教室
教学方法
讲解
教学内容
右侧通行—机动车、非机动车均靠右行驶。 分道通行—根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道，机动车、非机动车、行人实行分道通行。
速度规定—机动车在道路上行驶不得超过限速标志标明的速度。没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过以下最高行驶速度。
超车规定—在道路同方向划有2条以上机动车道的：机动车超车时，应当提前开启左转向灯、鸣喇叭（夜间超车需要变换使用远近光灯）；在确认有充足的安全距离后，从被超车的左侧超越，在与被超车辆保持必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道；在快车道上行驶的车辆遇后车发出超车信号时，应变更到慢车道让行。在没有道路中心线或者同方向中有1条机动车道的道路上：前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。
会车规定—在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；在有障碍的路段会车。无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行。机动车在窄路、窄侨路段会车有困难时，须减速靠右侧通行，有让路条件的一方让对方先行；在狭窄的山路，补考山体的一方先行。在狭窄的破路会车时，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。冰雪路面下坡的一方先行。夜间会车时应当在距相对方向来车150米以外改用近灯光，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近灯光。
掉头规定—机动车在有禁止掉头或禁止左转弯标志、标线的地方以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯的标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通过。
倒车规定—机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行道、桥梁、急弯、陡坡、隧道中倒车。
交叉路口规定—在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；向右转弯时，遇到同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候。遇停止信号时，依次停在停止线以外，没有停止线的，停在路口以外；遇放行信号时依次通过；在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车执行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。准备进入环岛路口的让已在路口内的机动车先行。
总结
总结道路通行规定。希望学员课后多观察、多体会、多交流。
道路通行能力计算篇4
申
请
运输B
工贸有限公司
项目因工程施工
，需要6台运输车辆由A
至，请予以批准。
建筑工程有限公司
****年**月**日 市交警支队：
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