下面是小编为大家整理的铁路隧道安全生产与安全管理,供大家参考。
铁路隧道安全生产与安全管理
近日，铁路频频发生事故，严重影响群众的安全。铁路的安全工作要依靠科技进步和科学管理，要以建设安全质量标准为载体，加强安全基础建设，加强隧道安全管理。
1、原材料方面
以次充好的现象依然存在，有的原材料不经检验或者检验结果未出来就提前投入使用。
超前支护、初期支护方面，主要表现是：不按设计进行超前支护或超前支护不到位;不按设计的长度、数量施做锚杆;不按设计设置锁脚锚杆等控制拱脚位移的措施;不按设计要求设置钢筋网;喷射砼厚度、强度不足;钢架间距超标;初支背后空洞不按设计要求处置等，此类问题十分突出，是上半年接到举报较多的问题。
二衬施作方面，主要问题是对欠挖、初期支护侵限不处理，局部二衬厚度不满足设计要求;有的对仰拱与二衬纵向施工缝、二衬环向施工缝不处理，甚至夹杂大量杂物;有的二衬钢筋排距误差严重超标;有的混凝土强度不满足要求，造成二衬出现大量超标裂缝。
防水设施方面，存在防水板搭接宽度不够、焊接不密实、漏焊、破损现象及止水带安装位置不准确、不顺直的问题。内业资料方面，资料不全、弄虚作假的情况依然存在，尤其是变形监控量测资料弄虚作假现象对安全危害较大。
2.违章违规作业
最明显的是仰拱及二衬跟进有标准、有规定不执行，有的跟进不及时，有的仰拱及二衬距离掌子面安全距离严重超标，造成隧道塌方“关门”事故时有发生。近期检查中，发现这类问题比去年有所抬头，造成大量安全隐患。
3.施工工法工艺不落实
存在不具备变更条件、未履行变更手续的情况下，擅自改变开挖方法的情况;有的施工单位在技术指标、工艺参数均未明确的情况下，盲目采用未经批准的施工工艺组织施工。
施工工法缺乏动态管理，钻爆法施工中存在作业工人凭经验实施钻爆开挖，参数不随围岩等级变化和爆破效果进行调整，造成单次开挖进尺过大、超欠挖失控现象;仰拱施工中存在仰拱与仰拱填充一次浇筑的现象，影响隧道结构受力，造成安全隐患。
4.超前地质预报及变形监控量测不规范、不专业、针对性差
有的单位不按设计要求开展超前地质预报，有的预报方法单一、设备简陋。
有的预报人员缺乏专业知识，判识水平不高，对预报结果和观测数据缺乏有效分析，不仅无法有效及时预测、预报前方不良地质情况，更不能起到指导隧道动态设计和二衬施工的作用。有的隧道变形监控量测断面设置不合理，间距太大，量测点设置不规范，数量不足。
5.风险管理工作不到位
主要问题是：有的项目未按部有关规定开展隧道风险评估工作;有的尽管开展了风险评估，但缺乏隧道实施过程中的风险管理，流于形式，没有起到应有作用。
6.应急救援管理存在漏洞
主要问题是：有的单位应急救援预案针对性不强，甚至形同虚设，一旦发生事故不知所措，应急预案根本无法启动，使事故得不到及时处理，伤员得不到及时救助，事故扩大、恶化;有的单位不组织相应的应急演练;有的应急报警救援设备配备不到位，普遍存在设施不全、数量不足等问题。
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