摩拜单车的创业故事1 摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜 “很多写我的文章，根本没有采访过我” 摩拜单车最初的办公地点，位于北京海淀区的768文创园，不久前搬到了朝阳区麦子店街的一处写字楼。胡玮炜的办下面是小编为大家整理的摩拜单车创业故事,菁选2篇【通用文档】,供大家参考。
摩拜单车的创业故事1
摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜
“很多写我的文章，根本没有采访过我”
摩拜单车最初的办公地点，位于北京海淀区的768文创园，不久前搬到了朝阳区麦子店街的一处写字楼。胡玮炜的办公室位于三层，从窗户往外看去，视线与亮马河*行。胡玮炜似乎对新的办公地点很满意，她说，这一带特别适合骑单车，这样的小路，如果不骑单车的话，根本就看不到。她说的小路，是指亮马河的滨河路。
自从去年4月在上海正式推出智能共享单车，胡玮炜和摩拜单车一下子火了。不管是否接受，“摩拜教主”、“创业女神”、“女文青”等各种标签，都被贴到了她的身上。在关于胡玮炜的各种报道中，“摩拜单车失败了就当是公益”，是最流行的一句话。不过，胡玮炜在接受专访的时候表示，这句话需要澄清。
胡玮炜解释，她曾经跟摩拜的天使投资人说，如果失败了，那些自行车都还在路上，就像公益一样。她特别强调，是获得天使轮投资的时候说过类似的话。“我觉得只有成功，才是真正的公益吧，我们持续地把这件事情做好，才是更好的公益啊。”胡玮炜说。
作为前财经女记者，胡玮炜有些不理解，为什么那些媒体根本没采访过自己，却要写出这样的文章?不过，或许是“被上头条”的次数太多，胡玮炜早已见怪不怪，“每天在做一件创造性的事情，这是最重要的”。
“押金秒退到账户，我们怎么可能去用押金?”
如果说，各种未经核实的“胡玮炜曾说”只是创业中的花边新闻，无伤大雅，那对于摩拜运营模式的猜测和质疑，就不得不重视了。其中最吸引眼球的，就是摩拜单车对巨额押金的管理。
“你以为共享单车是租赁行业?其实人家是做金融的”，“数亿元的共享单车押金去哪了?背后的水好深”。新华社在一篇报道中曾提及，摩拜的押金存量可能已达近30亿元。
摩拜在官方回应中称，公司跟招商银行合作，建立了专门监管押金的账户，这个账户独立且被监管。然而，这似乎并不足以消除所有的疑问，关于押金的质疑，依然在持续发酵。
在接受专访时，胡玮炜提起押金问题，显得有些严肃：“押金一直就在那个账户里，但是我们从来没有用过。现在押金是秒退到账户的，这种情况下，我们怎么可能去用押金?”
同时，胡玮炜也解释了此前押金“充易退难”的原因。她介绍，去年9月之前注册的那批用户，由于支付*台的技术原因，退押金时需要手工操作才能到账，所以有2到7天的延迟。而随着技术的改进，此后注册的用户，押金都能实现秒退。
“谁的用户体验好，谁就能胜出”
3月以来，摩拜的用户惊喜地发现，骑行优惠一下子多了。全国“*”期间，北京免费骑行一周，随后是“充100得210”的充值赠送活动，几天之后的植树节，摩拜则推出全国免费骑行。
摩拜的对手们也没闲着，ofo等相继推出免费骑行活动，战火甚至烧到新加坡等海外市场。北京晨报援引一份报告称，以活跃用户量统计，摩拜单车的市场份额约为70%;但第三方研究机构报告显示，ofo共享单车市场占有率已超51.2%，位居市场第一。如此胶着的战局，不免让人想起当初的网约车“烧钱”大战。
“烧钱”无可厚非，没有商业模式的大肆烧钱才遭诟病。“激烈竞争之下，共享单车已经从付费往免费方向走了，后续会不会倒贴钱让用户去骑单车?”全国“*”期间，互联网大佬马化腾也提出了这样的疑问。
3月23日，摩拜宣布推出红包单车，一度被解读为花钱请用户骑车，小马哥的担忧似乎成了现实。升级版的“烧钱”来了?对此，胡玮炜表示，竞争很正常，你可以把它理解为“烧钱”，也可以理解为培养用户的习惯。
“比如免费的时候，会有更多人骑自行车出行，更多的人下载APP，以前不用现在变成用。”胡玮炜认为，这只是正常的促销行为。“回到商业的本质，谁的产品好，用户就用谁的。谁的用户体验好，谁就能胜出。”胡玮炜说。
“要去学习和认知*的诉求是什么”
3月份，摩拜的两大阵地上海、北京，相继在共享单车的监管上迈出重要一步。23日，上海发布共享单车征求意见稿，提出了须加装GPS定位系统、年满12岁才可使用、三年报废等监管意见。随后，北京也传出将出台共享单车指导意见的消息。
在更早的时候，深圳、成都、厦门等地，也纷纷出台相关措施，对共享单车企业提出了不同的要求。据悉，摩拜目前已先后进入30多个国内城市以及海外的新加坡。在不久的将来，各地监管制度陆续出台，摩拜如何应付不同的监管要求?
胡玮炜认为，共享单车还是新生事物，希望能用相对创新的方法，去解决发展过程中的问题。就监管而言，她认为这是一个企业和监管部门之间相互学习、相互认知的过程。“我们要去学习和认知*的诉求是什么，城市管理者想要怎样更好地管理城市，他们也会了解我们的产品是怎样的。”
摩拜单车的创业故事2
ofo小黄车21日宣布，日订单已于近期突破1000万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，*第四家日订单过千万的互联网*台。5位90后创始人没有想到，实现这一梦想仅仅用了不到2年时间。
共享单车究竟是一时的“疯狂”，还是具有持久生命力的颠覆式创新业态，应该用不了两年，就会水落石出。而当下的互联网创业是否演变为资本快速制造寡头的游戏，或许才是无法回避的问题。
共享单车之所以炙手可热，是因为它不仅仅是个租车的APP，在它身上，折射了移动互联网时代创业模式。
单车生产和投放的狂潮正在涌来，仅摩拜单车、ofo两家巨头在2017年的投放量就接近2000万辆，产能预计达到3000万辆。但这依然不能阻挡其他共享单车品牌杀向这片海洋。根据公开报道，如今市场上的共享单车品牌约有15家至20家，已在全国30多个城市投放，投放数量过百万辆。
一位不愿透露姓名的投资公司负责人说：“太火了，半个投资圈被共享单车‘拖下水’。有的VC也没看清楚，但不投又怕错过。”
共享单车从付费往免费走
“我担心的是，激烈竞争之下，现在有些共享单车已经从付费往免费方面走了，后续会不会倒贴钱让用户去骑单车?行业会怎么演变?那时候会再发生什么事情?这是我比较关注的一个问题。”马化腾称。
TMT资深评论人王新喜认为，摩拜ofo都是自有单车租赁的重资产模式，共享单车被资本逼迫着走向了一个场景：疯狂融资——造车——投放——再融资——再造车——再投放的`死循环竞争模式之中，到最后，它们本身变成了一家规模越来越大的自行车租赁公司，与传统的自行车租赁厂商相比，它们的优势在于多了一个APP。它们不是激活闲置资源而是人为制造大量闲置资源。
互联网创业被资本主导
*互联网是在资本的支持下走到今天的，然而，眼下共享单车各个品牌的融资大战、车辆地面圈地和补贴营销，和此前疯狂烧钱的百团大战、网约车大战如出一辙，这也引起了业内的担忧。一位资深互联网人士透露，第一代*互联网公司创业的时候，搜狐、新浪、网易各有各的模式，而如今的创业公司融资的速度和纪录不断被刷新，但一幕幕相似的互联网创业大戏在不同领域不断复制，O2O的竞争，最终都演变成资本的竞争，技术驱动社会变革的公司却越来越少。
独立互联网评论人洪波感慨：资本主导了当下的*互联网创业。当风险投资越来越变成一场无聊的堆钱游戏，资本不停地制造互联网“巨婴”——体量巨大的幼小公司。这些公司三四岁的年龄，却长着巨头一般的身体，要命的是，明明只是虚胖。
洪波表示，今天的创业公司融资额动辄亿美元，但*第一代互联网公司中的佼佼者腾讯在创业之初，却从来都不是靠资本胜出的。到2004年IPO为止，整个创业过程只拿到过620万美元的外部资金。
著名互联网观察家王冠雄认为，*互联网创业应重启技术理想主义。信仰“技术必将改变世界”并大胆付诸行动，是硅谷一项可贵的传统。
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